Coronet 22 DC

Daycruiser élégant et sportif aux lignes raffinées, de la part du chantier danois Coronet Bådene. Son design intemporel fait de la Coronet 22 DC un classique en polyester que les amateurs de yachts à moteur de style se retournent encore aujourd’hui. Les modèles Coronet ne sont pas seulement beaux : grâce à leurs carènes en V profond, ils offrent également d’excellentes qualités de navigation, en particulier par mauvais temps. Cette Coronet 22 DC a séjourné jusqu’en 2018 sur le lac de Constance, où elle n’a navigué qu’en eau douce. Elle a ensuite rejoint la mer Baltique, où son deuxième propriétaire a fait réaliser un refit complet, vaste et coûteux. La coque et le pont ont été peints, un nouveau moteur VOLVO PENTA a été installé, toute l’électricité a été refaite, un revêtement de pont Flexiteek a été posé et des équipements tels que le propulseur d’étrave (Jet Thruster), le chauffage à diesel, le trim automatique et le chargeur de batteries ainsi que les batteries ont été ajoutés. Le cockpit a reçu des coussins bordeaux, la cabine un nouveau habillage intérieur, et de l’électronique de navigation comme un plotter, un autopilote et des instruments a été installée. La motorisation particulièrement puissante de 350 ch garantit un plaisir de conduite extraordinaire, avec des vitesses maximales dépassant 40 nœuds. La Coronet 22 DC recherche maintenant un nouveau passionné. Le bateau se trouve devant notre bureau, à la marina Baltic Bay à Laboe, et peut être visité à tout moment sur rendez-vous. Pont : - Revêtement de pont FLEXITEEK à l’avant et dans le cockpit (neuf en 2019) - Cabestan d’ancre électrique LEWMAR V700 (neuf en 2019) - Mouillage : ancre Bruce en acier inoxydable de 7,5 kg avec 3 m de chaîne en acier inoxydable de 6 mm et 30 m de ligne d’ancre (le tout neuf en 2018) - Bittes d’amarrage en acier inoxydable - Taquets de spring rabattables au milieu du navire - Coussins du cockpit neufs en 2018 - Table de cabine - Éclairage indirect LED du cockpit - Les sièges conducteur et passager peuvent être rabattus vers l’arrière - Pare-brise fixe - Capote (de descente) (neuve en 2018) - Accessoire de capote (bâche de cockpit) neuf en 2018 - Crochet de ski nautique sur le tableau arrière - Plateforme de bain rapportée en teck et acier inoxydable thermolaqué - Échelle de bain Équipement technique : - Moteur intérieur VOLVO PENTA V8-350, 8 cylindres, 350 ch / 261 kW (cylindrée : 5,3 l) (neuf en 2018) - Stern-drive VOLVO PENTA avec Duoprop (neuf en 2018) - Système EVC avec commande électronique des vitesses - Heures de fonctionnement (état avril 2025) : 132 h - Trim Taps avec trim automatique - Propulseur d’étrave Jet Thruster JT-30 (neuf en 2019) avec batterie séparée 12 V/100 Ah - Réseau de bord 12 V (neuf en 2018) avec panneau de commande PHILIPPI (neuf en 2023) - Raccordement à quai 230 V avec câble de charge - Chargeur de batteries 12 V/15 A - Batterie de démarrage 12 V/100 Ah - Batterie de service 12 V/100 Ah - Chauffage à diesel EBERSPÄCHER (neuf en 2018) avec une sortie dans la cabine et une sortie dans le cockpit - Pompe de cale électrique (neuve en 2018) - Pompe de cale pour puisard du cockpit (neuve en 2018) - Essuie-glaces électriques (neufs en 2018) - Électronique de navigation LED Aménagement intérieur : - Deux couchettes simples (peuvent être transformées en couchette double) - Réfrigérateur - Revêtement de pont FLEXITEEK sur les planchers de cabine (neuf en 2019) - Prises 230 V et prises USB 12 V - Nouveau habillage de plafond en 2019 - Éclairage LED indirect et variable (neuf en 2018) - Panneau de pont Navigation / électronique : - GPS / plotter 9" SIMRAD NSS Eco3 (neuf en 2018) - Capteur de speed log et de sondeur (neuf en 2018) - Autopilote SIMRAD avec télécommande radio WR10 (neuf en 2018) - Compas - Système de divertissement marin FUSION MS-RA70N avec deux haut-parleurs ALPINE dans le cockpit - Klaxon électrique Accessoires : - Remorque tandem, PTAC : 3 t - Bâche de port au-dessus du cockpit - Amortisseurs - Amarres