Hanse 531

Remarques : Ce Hanse 531 de 2006 dispose d’un grand cockpit avec double barre, d’une spacieuse cabine arrière du propriétaire avec salle d’eau attenante, d’un grand salon principal, d’une cuisine en U et de deux cabines avant avec toilettes et douche. Son équipement comprend un Yanmar de 100 CV à ligne d’arbre, un générateur, un propulseur d’étrave rétractable, un propulseur de poupe rétractable, une grand-voile à lattes, un lazy bag, un foc auto-vireur enrouleur, des winches électriques principaux, un guindeau électrique, des ponts en teck, un chauffage, un radar, un traceur de cartes, une alimentation à quai, un 12 V, un dessalinisateur et bien d’autres équipements. La visite est recommandée ! Aménagements : Contreplaqué marin de haute qualité, vernis haute brillance Finition acajou Cloisons blanches Encadrements de portes en bois Portes en bois / sandwich Plancher en érable Garnissage simili-cuir Matelas et coussins en mousse Espace navigation Banquette avec rangement Rangement dans la table à cartes, 230 V / 12 V, éclairages de carte Cuisine en surface solide gris pierre avec évier intégré Cuisinière 3 feux avec four Réfrigérateur inox avec accès frontal Congélateur inox avec accès frontal Coffre et tiroirs Salon Canapé en L à tribord Table réglable Coffres Canapé 2 places à bâbord Cabines avant jumelles Couchettes doubles, Penderie et coffres de rangement Panneaux de pont ouvrants Cabine arrière Lit double en îlot avec de nombreux coffres de rangement et écoutilles ouvrantes Toilettes / Douches Une à l’avant avec WC marin, lavabo, douche et réservoir de rétention Salle d’eau attenante à la cabine arrière avec WC marin, lavabo, douche et réservoir de rétention Autres Chauffage à air pulsé « Webasto » (révisé en janvier 2026) dans tout le bateau Machine à laver (240 V) dans le coffre avant TV / DVD dans le salon et la cabine arrière du propriétaire Équipements : Description du constructeur. « Le Hanse 531 est la référence du design à pont affleurant. Elle possède un arrière large mais rapide, que nous avons testé en régate avec des prototypes. Pour la construction, nous avons utilisé un sandwich époxy léger. » Coque en construction sandwich époxy, réalisée sous vide Coque blanc cassé avec double ligne de flottaison Gréement et voilure Mât double à deux barres de flèche anodisé argent par « Sparcraft » Bôme avec deux ris Frein de bôme Valder (preventer) Quatre échelons de mât Système d’enroulement Reckman à double gorge pour génois La majeure partie du gréement courant est en Dyneema Plusieurs poulies et réas d’écoute ont été remplacés par de l’aluminium Bastaque en tige Réglage de l’étai arrière. Surface de voilure I : 70,75 ft J : 19,50 ft P : 70,33 ft E : 21,25 ft Surface de voilure utile : 1668,00 sq ft Voiles Grand-voile à lattes avec coulisseaux « Harken » en bon état 2e grand-voile à lattes en excellent état (très peu utilisée) Lazy bag avec lazy jacks, Génois enrouleur à l’état neuf Foc auto-vireur enrouleur en état correct (a été réparé) STORM-BAG (tourmentin pour l’enrouleur) Parasail Pont Construction sandwich, isolation thermique et phonique Teck sur les passavants et dans le cockpit Surface antidérapante moulée partielle sur le roof Taquets escamotables x 6 Coffre d’ancre autovideur avec guindeau électrique Lewmar (traction 950 kg) sous le pont Ancre et 60 m de chaîne Ancre de rechange (kedge) Support d’ancre escamotable pour rangement sous le pont Rangement avant (coffre) Chaire inox fendue avec feux de navigation Stanchions inox avec filières et portillons ouvrants Balcon arrière inox avec feu de navigation Mains courantes inox sur le roof et aux deux postes de barre Rails de écoute de génois Harken Écoute de grand-voile sur le roof Toutes les lignes de contrôle aboutissent dans le cockpit 2 x 6 organisateurs de pont à réas 4 x winches dans le cockpit : HARKEN 53.2 STA, dont deux électriques 12 x coinceurs de pont 11 x écoutilles 4 x hublots ouvrants dans le cockpit Hublots dans les flancs de coque 6 fenêtres dans la superstructure (2 ouvrantes) Table de cabine en plexiglas teinté vert avec logement inox pour traceur Commande moteur au poste de barre Coffres à drisses dans le cockpit Échelle de bain inox Douche eau chaude et froide sur le pont arrière Commande de porte arrière au poste de barre bâbord Capote de descente avec main courante Bimini Électricité Circuits électriques 12 V / 24 V et 230 V 1 alternateur 12 V / 60 A. 1 alternateur 24 V / 75 A. Tout l’éclairage a été passé en LED en 2013 Chargeur de batteries 24 V / 100 A. Chargeur de batteries 12 V. Coupe-circuit Batterie de démarrage 12 V / 80 Ah, 2024 Parc de batteries de service 24 V / 400 Ah, 2022 Batteries des propulseurs d’étrave et de poupe, 2023 Commande électrique 12 V / 24 V – Installation électrique de bord Voltmètre / batterie et commande Jauges d’eau / de carburant Tableau électrique 230 V Jauges de contrôle Voltmètre Équipement électrique 24 V Guindeau électrique 2 x winches électriques, STA 53.2 Pompes Feux de navigation Éclairages intérieurs Réfrigérateur Congélateur Alimentation à quai 2 x 230 V protégée par disjoncteur différentiel et système de distribution Prises 230 V à la table à cartes, dans les cabines avant, la cabine arrière, la cuisine, le salon et les toilettes Éclairage intérieur Éclairage plafonnier dans les cabines, le salon, la cuisine et les toilettes Éclairage du compartiment moteur Liseuses dans le salon et les cabines Veilleuse à la descente Rangement arrière Feux de navigation Feux de navigation sur la chaire et le balcon arrière Feu de brume Feu de mouillage Navigation Instruments au poste de barre bâbord Compas Navman Simrad IS15 (loch et sondeur) Simrad IS15 Vent (vitesse et direction) Baromètre enregistreur Bohikon Westerland Marine Interrupteur de commande d’éclairage de pont Instruments au poste de barre tribord Compas Navman Simrad IS15 (loch et sondeur) Simrad IS15 Vent (vitesse et direction) Pilote automatique Simrad AP26 Echopilot 3D (sondeur à balayage vers l’avant) Commandes des propulseurs d’étrave et de poupe Instruments à l’arrière de la table de cabine Écran radar / traceur Simrad DS44 (AIS inclus) Instruments à la table à cartes Iridium Pilot (communications – téléphone et données) Émetteur-récepteur Iridium Sailor ST4120 (téléphone) Ordinateur sans ventilateur avec cartes MaxSea pour l’Europe et les Caraïbes Écran multifonction Simrad CX44 VHF DSC Simrad RS82 Récepteur BLU SSB Furuno Fax 30 Radio / lecteur CD Sony Baromètre et horloge Baromètre enregistreur Sécurité Canot de sauvetage 8 personnes en coffre (révision à prévoir) Sac de mouillage 4 x points d’ancrage de harnais dans le cockpit Lignes de vie Bouée de repérage automatique « Swi-TECH » Pompe de cale électrique Pompe de cale manuelle Autres Propulseur d’étrave rétractable « Max Power » Propulseur de poupe rétractable « Max Power » Générateur « PAGURO » 6,5 kVA (révisé en 2024) Dessalinisateur « Dessalator D60 » 12 V (filtre neuf) Prises d’eau de mer et traversées de coque 2025 (toutes remplacées) Hydro Charger Garage à annexe Annexe gonflable avec moteur hors-bord quatre temps de 2,5 CV 4 x bouteilles de plongée Compresseur d’air pour bouteilles de plongée Support de moteur hors-bord sur le balcon arrière Carène antifouling juin 2026 Commentaires du courtier Ce bateau est un véritable yacht de croisière « Blue Water ». Il dévorera les milles grâce à son gréement puissant et facile à manœuvrer. Son espace de vie est immense, à l’intérieur comme à l’extérieur. « La visite est indispensable ». Avertissement La société fournit les informations relatives à ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Il appartient à l’acheteur de charger ses agents ou ses experts de vérifier les détails qu’il souhaite voir confirmés. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis. Mécanique : Yanmar 4JH3-HTE révisé en 2025 Hélice à pales orientables Max Prop, 3 pales Séparateur d’eau Compartiment moteur insonorisé Arbre en inox de 35 mm de diamètre Coupe-câble