Jeanneau 53

Ce Jeanneau 53 de 2011 offre une belle occasion d’acquérir un yacht de croisière de 53 pieds entièrement équipé, à un prix demandé réaliste et compétitif. Dessiné par Philippe Briand, avec des aménagements intérieurs signés Garroni/Premorel et Jeanneau Design, il allie lignes élégantes, volume généreux et maniabilité aisée, pour la croisière en famille ou les longues traversées en Méditerranée. Le yacht a un passé de charter, présenté en toute transparence, puis a été utilisé en privé par ses propriétaires actuels. Son agencement recherché à trois cabines et trois cabines d’eau offre une excellente intimité aux propriétaires et aux invités, tandis que la cabine de rangement avant dédiée ajoute une capacité précieuse pour l’équipement de croisière, les voiles et les jouets nautiques. Sa configuration de croisière comprend un générateur, la climatisation, une importante installation de panneaux solaires, un propulseur d’étrave et des winchs électriques de manœuvre de voiles. Le diesel Yanmar de 110 ch totalise environ 3 500 heures. Les marques et modèles des équipements installés non spécifiquement identifiés par les propriétaires restent soumis à vérification à bord. Un programme important d’entretien de la partie immergée et technique a été réalisé pour la saison 2026. La coque immergée a été décapée jusqu’au gelcoat, protégée par trois couches de Gelshield et une couche d’apprêt, puis finie par deux couches d’antifouling Seajet 039. La ligne d’arbre, l’hélice et le propulseur d’étrave ont été révisés ; le moteur principal et le générateur ont été entretenus ; et le moteur du cabestan d’ancre a été entièrement remplacé. La coque, le pont, les ferrures de pont en acier inoxydable et les accastillages ont été lavés et polis. Le bimini et la capote ont été renouvelés en 2025. Compte tenu des dépenses récentes importantes déjà réalisées, d’un aménagement polyvalent tourné vers le propriétaire et d’un vendeur motivé, il mérite une considération sérieuse. Les offres raisonnables d’acheteurs qualifiés seront examinées après inspection. Les visites sont possibles sur rendez-vous. -------------------------------------------------------------------- **Caractéristiques techniques et inventaire ; Pavillon : pavillon turc Année de construction : 2011 Chantier : Jeanneau, France L.H.T. : 16,06 m Longueur sur pont : 15,73 m Longueur à la flottaison : 13,96 m Tonnage / déplacement : environ 14 935 kg de déplacement lège Lest : environ 4 985 kg de fonte Type de quille : quille fixe à aileron avec bulbe lesté ; safran suspendu Design extérieur : Philippe Briand Yacht Design Design intérieur : Garroni / Premorel / Jeanneau Design Type de gréement : sloop à gréement fractionné Matériau de coque : polyester / fibre de verre avec grille structurelle Matériau du pont : pont en polyester injecté avec âme en balsa ; cockpit en teck et zones de bain en teck Matériau d’aménagement : menuiserie marine plaquée bois et moulures en bois massif Classification : CE catégorie A (spécification du modèle) Historique des travaux : programme 2026 : coque immergée décapée jusqu’au gelcoat ; trois couches de Gelshield, une couche d’apprêt et deux couches d’antifouling Seajet 039 appliquées ; coque, pont et inox lavés et polis. **Réservoirs ; Capacité carburant : 240 litres Capacité eau : 950 litres Réservoirs de rétention : 210 litres **Accastillage de pont et équipements de sécurité ; Chaîne : 100 m, chaîne galvanisée de 12 mm Guindeau : cabestan d’ancre électrique Lewmar avec télécommande ; moteur entièrement remplacé en 2026 Annexe : annexe Sea Storm de 3,30 m à plancher en aluminium Hors-bord : moteur hors-bord Tohatsu de 9,9 ch Système d’extinction incendie : extincteurs portatifs Gilets de sauvetage : disponibles Canot de sauvetage : disponible Toile : bimini et capote renouvelés en 2025 ; toile noire Winchs : 2 x Harken ST46 à deux vitesses pour drisse de grand-voile (l’un sur le roof bâbord étant électrique), 2 x Harken ST70 à deux vitesses, winchs électriques de génois Ancres : ancre Bügel galvanisée de 35 kg Bossoirs : arche solaire et arceau de roulis en acier inoxydable Passerelle : passerelle pliante en aluminium Sealux avec surface de marche en teck ajouré Autres équipements : propulseur d’étrave révisé pour 2026 ; Remarques : ferrures de pont et acier inoxydable polis pour 2026. Nouveau moteur de guindeau monté. **Moteur et machinerie ; Type de moteur : Yanmar 4JH4-HTE, diesel marin 4 cylindres turbocompressé Puissance : 110 ch / environ 82 kW Année du moteur : 2011 Nombre d’heures : 3 875 heures à juillet 2026 Révision : jamais révisé en profondeur, entretenu régulièrement chaque année. Dernier entretien courant réalisé pour 2026 Consommation : 8 à 9 l/h à une vitesse de croisière de 8 nœuds Vitesse : environ 8 à 9 nœuds à la motorisation ; selon l’état Générateur : générateur Onan de 6,5 kW, entretenu pour 2026 ; Alternateur : alternateur entraîné par le moteur Panneaux solaires : 2 x Tommatech 430 W ; ensemble étendu de panneaux rigides monté sur arche en acier inoxydable avec régulateur solaire MPPT Victron Inverseurs : disponibles Chargeurs de batteries : chargeur de batteries Cristec 12 V 60 A Batteries : 4 x 110 Ah de service, 1 x 100 Ah de démarrage moteur, 1 x 75 Ah de générateur Direction : double roue avec barre d’urgence Climatisation : Cruisair réversible 40 000 Btu (froid et chaud), dans tout le bateau Propulseur d’étrave : propulseur d’étrave à puissance maximale Propulsion / hélice : ligne d’arbre avec hélice tripale ; ligne d’arbre et hélice révisées pour 2026 Autres équipements : moteur principal et générateur entretenus ; ligne d’arbre, hélice et propulseur d’étrave révisés pour 2026. ** Électronique et instruments de navigation ; Loch : Raymarine ST70 Sondeur : Raymarine ST70 Indicateur de vitesse : Raymarine ST70 Instrument de vent : Raymarine ST70 Compas : deux compas de barre Plastimo Olympic 135 Traceur de cartes : Raymarine C120/W dans le cockpit GPS : Raymarine C120/W Autopilote : autopilote Raymarine ST70 VHF : Raymarine VHF Radar : antenne radar Raymarine visible à bord Ordinateurs de croisière : écrans de navigation multifonctions intégrés Téléviseurs : téléviseur LED TCL à écran plat de 65 pouces, Smart TV, dans le salon Antenne TV : disponible Système audio : chaîne Roadstar RDC-2028 CD/MP3 avec radio AM/FM, USB, carte SD et entrée AUX, avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit Électricité : systèmes 12 V CC et 230 V CA à quai **Aménagement ; Nombre de cabines / couchages : 3 cabines invités / 6 couchages invités fixes Carré : vaste carré principal avec coin repas, banquette, poste de navigation et nombreuses entrées de lumière naturelle Cabines invités : cabine propriétaire à l’avant et deux cabines invités doubles à l’arrière Équipage : cabine de rangement avant dédiée ; transformable en couchage d’équipage occasionnel Nombre de WC : 3 cabines d’eau attenantes avec douches Type de WC : 1 x WC électrique à vide Jabsco dans la cabine propriétaire avant, 2 x WC marins manuels Jabsco dans les cabines d’eau arrière Autres équipements : cabine de rangement avant dédiée en plus des trois cabines invités. **Cuisine ; Cuisinière : cuisinière marine à gaz Eno à 3 feux Plaque de cuisson / four : four à gaz à cardan Eno Extracteur d’air : hotte aspirante Brandt Réfrigérateur : Vitrifrigo, environ 300 litres Congélateur : Vitrifrigo, compartiment congélateur intégré Autres équipements : circuit d’eau chaude/froide sous pression et rangements de cuisine généreux pour la croisière. **Voilure et gréement ; Mât : mât en aluminium anodisé Z-Spars Bôme : bôme en aluminium avec hale-bas rigide Espars : espars en aluminium anodisé Gréement dormant : gréement dormant en câbles d’acier inoxydable Tendeurs de gréement : réglages mécaniques / ridoirs Grand-voile : grand-voile à enrouleur intégré au mât D-Sails Génois : génois D-Sails à enrouleur de type Profurl Remarques : surface de voilure standard d’environ 132 m²