Liveaboard Explorer Yacht

Il y a 5 ans, j’ai réalisé mon rêve de vivre à bord d’un navire, un navire avec lequel on peut voyager très loin tout en vivant confortablement. Je voulais avoir la liberté de vivre en mer et de me déplacer où je le souhaitais, et tout cela, je l’ai obtenu avec le Stella Polaris !! Après avoir vécu et profité pleinement de ces 5 années à bord, il est maintenant temps de chercher un autre navire avec ma compagne ; c’est pourquoi le Stella Polaris est à vendre. Le Stella Polaris a été construit aux Pays-Bas en 1981 et a servi de chalutier de pêche en mer du Nord jusqu’en 2005, date à laquelle les précédents propriétaires l’ont acheté, ont démonté tout l’équipement de pêche, l’ont repeint et ont aménagé dans l’ancienne chambre froide un appartement moderne de 25 à 30 m² bien équipé. L’appartement dispose de tous les équipements : cuisine entièrement équipée combinée à un salon, salle de bain/WC avec baignoire/douche et une chambre avec un lit double. À l’arrière se trouve l’espace de vie d’origine, occupé par l’équipage de pêche lorsque le navire était utilisé comme bateau de pêche ; il comprend une timonerie, une cuisine, 4+1 couchages, une douche, des toilettes et un couloir. Cet espace de vie indépendant est prévu pour la location, par exemple via AirBnB. À l’avant, sous le « capot », se trouve un grand espace de rangement, ainsi qu’un espace inférieur supplémentaire pour un rangement encore plus important ou, au choix, pour créer une autre pièce devant la chambre. Le Stella Polaris possède un certificat de navigation A(50), ce qui signifie qu’il est autorisé à naviguer partout, tant qu’il se trouve à 50 milles nautiques maximum d’une côte. La plupart des autres bateaux de plaisance de plus de 24 mètres ont un certificat « inférieur », ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas quitter les archipels ou ne peuvent naviguer juste au large des côtes que par petite mer. Le Stella Polaris peut affronter une mer plus forte que ce que l’équipage peut probablement supporter, et sa grande capacité en carburant en fait un yacht explorateur parfait. Le Stella Polaris est très confortable à quai, mais, comme indiqué plus haut, il présente un grand potentiel pour de longues croisières, avec une autonomie d’environ 4400 milles nautiques à vitesse de croisière. Le navire est bien équipé en matière d’équipement de navigation, dans la plupart des cas d’une classe supérieure à celle des équipements plus conventionnels destinés au marché des petites embarcations ; voir la liste d’équipement. L’état du navire est bon, l’épaisseur de la coque est très bonne. Tout récemment, le 9 octobre, la coque a été mesurée aux ultrasons, avec un bon résultat ! La carène vient d’être peinte avec du Jotun Jotamaastic90, du Vinyguard 88 et de l’antifouling Jotun. La plupart des photos datent de 2020, juste avant mon emménagement avec mes meubles et mes affaires ; rien n’a toutefois vraiment changé en ce qui concerne le mobilier fixe ou d’autres éléments, elles restent donc représentatives. GÉNÉRAL Type : cutter de la mer du Nord Dimensions : 24,95 x 5,80 x 2,7 m. Coque : acier Structure : acier soudé Moteur : Caterpillar 3412, 660 ch. Année de construction : 1981 Architecte naval : Eurocotter Constructeur de la coque : Hylkema Hoogezand Forme de la section : bouchain rond Forme de quille : quille-poutre Matériau de construction : acier soudé Cloisons : diverses cloisons étanches Déplacement : GT 107, NT 32 Lest : béton Finition de la coque : Hoekman Urk Pont : acier avec revêtement époxy Timonerie : acier Barre : hydraulique ; pilote automatique / joystick / manuelle Tirant d’air : env. 12 m. Derniers contrôles de coque : 2020 à sec, 2023 par plongeur, et tout récemment le 9 octobre 2026 Entretien de l’intérieur et de l’extérieur : bon Raccordements à quai : triphasé 400 V. Zone de navigation : certificat de navigation A(50) INTÉRIEUR Aménagement arrière : toilettes, couloir, cuisine/carré, cabine, douche, timonerie. Aménagement avant : salon / cabine principale / salle de bain avec baignoire / cuisine moderne avec tous les équipements Cabines : 2 Couchages : 7 (4 en dessous à l’arrière, 1 dans la timonerie et 2 dans le lit double de la cabine principale) Lambris / matériaux intérieurs : divers panneaux, cabine arrière en teck Hauteur sous barrots : 2 m. Chauffage : Kabola CV. Cuisine et office : îlot de cuisine avec hotte en acier inoxydable, micro-ondes encastré, four, réfrigérateur-congélateur, lave-vaisselle, placards muraux Office à l’arrière avec placards Cuisinière : gaz (arrière) / halogène (avant) Réfrigérateurs : 2 Congélateurs : 2 Circuit d’eau : hydrophore sous pression Eau chaude : chauffe-eau électrique d’env. 90 l. Douches : 2 (avec baignoire à l’avant) Toilettes : 2 Lavabos : 2 Réservoir d’eau douce : 3000 l. Réservoir d’eaux usées : prévu Isolation : laine de roche et tempex Commentaires : congélateur / machine à laver / sèche-linge dans le rangement avant MOTEURS Marque : Caterpillar 3412 Année de fabrication : 1995 Puissance : 660 ch. Cylindres : 12 Vitesse maximale : env. 8-9 nœuds Vitesse de croisière : 7 nœuds Consommation du moteur principal : env. 30 l/h (vitesse de croisière) Boîte de vitesses : boîte Reintjes Refroidissement : refroidissement par caisse Compte-tours : présent Manomètre d’huile : présent Thermomètre : présent Heures moteur : 55140 Carburant : gazole Réservoirs de carburant : env. 18 000 l + 2700 l. Hélice : 4 pales en bronze (2002) ÉLECTRICITÉ Tension : 400/230/24/12 V. Batteries : séparées pour le démarrage (4 Optima) et pour l’usage domestique (2 Victron Deep Cycle 240 Ah). Batterie de secours pour la VHF et l’AIS (2 Victron AGM) Dynamos/alternateurs : présents (un sur le moteur principal et un à entraînement hydraulique) Alimentation à quai : triphasé 400 V avec protection différentielle Transformateur d’isolement : présent, puissance env. 20 kVA Chargeurs de batteries : 2 Victron 24 V / 25 A neufs + Victron 24 V / 50 Ah de rechange Système de contrôle/surveillance des batteries : Victron Cerbo-GX Panneau d’affichage des batteries : Victron GX Touch 50 Shunt de courant : Victron 500 A Onduleurs : plusieurs Voltmètre : présent Ampèremètre : présent Générateur : Volvo Penta D42A 45 kVA Panneaux solaires : 2 x 360 W (24 V) avec régulateur Victron Éolienne : 24 V 600 W avec régulateur NAVIGATION Compas : présent Compas satellite : Furuno SC-50 AIS : Furuno FA-150 (classe A) Sondeur / détecteur de poissons : Furuno FCV-627 Loch et compteur de vitesse : présents via les appareils Furuno Radio/stéréo : présente Récepteur Navtex : Debeg 2900 VHF : 4 postes (Debeg 6322 classe A, Shipmate RS8000, Debeg 6410D1 avec ATIS, Sailor 2048) Radio BLU/HF : Sailor compact HF SSB RE2100 Traceur : PC avec écran Radars : Furuno FR8050DA (bande X, 5 kW, monochrome) et Furuno FR2110 (bande X, 10 kW, écran couleur haute résolution 20 pouces) Pilote automatique : Robertson AP45 Indicateur de barre : présent Feux de navigation / feux de position : conformes à la réglementation Projecteurs : 1 mobile, 2 fixes Baromètre : présent Horloge : présente GPS : Furuno GP-32 ÉQUIPEMENT DE PONT Ancre(s) : ancre à clip + ancre de rechange Guindeau : hydraulique avec 80 m de chaîne Grues : bras de charge (treuil hydraulique pour le câble et le mouvement latéral, manuel pour le relevage du bras), grue hydraulique sur le toit du cockpit arrière SÉCURITÉ ET DIVERS Canot de sauvetage : 12 personnes Bouées de sauvetage : 4 Fusées de détresse : présentes Pompe(s) de cale : présente(s) Ventilateur d’extraction dans la salle des machines : présent Extincteurs : 8 portatifs + système à gaz dans la salle des machines Coffre à bouteilles de gaz (vidé) : présent