Najad 330

Najad 330 Magnifique et intemporel voilier aux excellentes qualités marines, en parfait état ! Design suédois à son meilleur, construit par le célèbre chantier de qualité Najad en Suède. Najad les voiliers Najad sont réputés pour leur beau travail de polyester, leurs magnifiques boiseries et leur tenue en mer grâce au cockpit abrité. La Najad 330 appartient depuis 2023 à son 3e propriétaire. Celui-ci l’a entretenue avec beaucoup d’amour et l’a remise en parfait état. Le bateau se trouve depuis 21 ans dans notre port à Makkum, a toujours flotté en eau douce et chaque hiver dans un hangar chauffé. La Najad 330 possède un intérieur impeccable, chaleureux et convivial avec un salon confortable. Bref : superbe bateau, prêt à naviguer ! Généralités : Nom du navire Westwind, longueur 10,00 m, largeur 3,40 m, tirant d’eau 1,45 m, année de construction 1994, numéro de coque 11, constructeur coque et finition Najad Suède, architecte Thorwald Karlsson, membrure rond, semi-quille longue, matériau de construction polyester, matériau du rouf polyester, pont plaqué teck, déplacement 6 000 kg, lest 2 200 kg, barre à roue (chacune recouverte d’une housse), couchages 5 (4 fixes/1 supplémentaire), 3 cabines dont carré, boiseries intérieures en acajou, échelle de bain rabattable, capot de descente, bimini et table de cockpit, échelle d’étrave à marches en teck, 2 filières avec points d’attache sur le pont, canot de sauvetage (2023), bouée de sauvetage avec feu, capote et bimini (sept. 2011)/bimini (nouveaux hublots 2019), teck sur pont de passavant et rouf. Garnissage 2011 : dans la cabine avant 2x sommier à lattes, matelas à ressorts ensachés avec surmatelas de 16 cm d’épaisseur, 2x complément de coffre avant. Dans la cabine arrière matelas coussins en mousse ignifugée (12 cm). Dans le carré coussins en mousse ignifugée, rideaux refaits, table de carré rabattable des deux côtés, baromètre-horloge Wempe 3 cadrans dans le carré, banquette courbe et repose-pieds derrière la barre à roue, moustiquaires, bandes de protection en laiton près des taquets. Rénovations 2023/2026: Canot de sauvetage (2023), installation de réduction de voile Furlex (2024), capote lavée (2025), revêtement de sol dans tout le bateau (2023), courroie trapézoïdale (2024), révision moteur : filtre et turbine de pompe (2026), poêle diesel (2025), nouvelle hélice (2023), carène entièrement décapée et recouverte de 5 couches d’époxy, traceur de cartes (2023), détecteur de gaz (2023), batterie au lithium (2023) avec détecteur de chaleur, diverses prises de courant (2024), nouveaux haubans fixes (2025), nouvelle VHF avec AIS (2023), nouveau gréement courant (2025), nouvelle radio (2023), tous les feux équipés de LED, nouvelles lazyjacks (2024), nouveaux toilettes (2026), toutes les drisses manœuvrables depuis le cockpit avec coinceurs, antifouling (2026). Moteur : Volvo Penta MD 2030 S saildrive 28 ch, propulseur d’étrave Vetus 4 ch, année de construction 1994, carburant diesel, consommation 3 litres par heure, transmission par arbre d’hélice, hélice fixe à 3 pales, saildrive soufflet remplacé (2023), refroidissement indirect, réservoir de carburant en inox et capacité du réservoir 150 litres. Gréement : Tirant d’air 14,60 m, grand-voile à lattes avec lazyjacks et housse, enrouleur High Aspect, génois sur enrouleur avec housse, tendeur de pataras, pataras isolé, têtes de mât à roulements à billes bome de spinnaker sur mât avec balancine, protège-haubans en aluminium, guindeau manuel, ancre Bruce 15 kg avec 40 mètres de chaîne, feu de tête tricolore, feu de pont sur le mât. Navigation et équipements : 12 V/220 V, prise de quai, chargeur de batteries Phillippi 30 Ah avec voyant de contrôle, traceur de cartes (2023) avec prise intérieure et extérieure, speed log Autohelm ST 50 profondeur, vent, multi, répétiteur GPS ST 60 graphic multi-instrument, capteur GPS Raystar 125 avec prise intérieure et extérieure, pilote automatique Autohelm ST400, VHF avec AIS (2023), réflecteur de radar, radio (2023). Gaz et eau : Réservoir d’eau en inox 50 litres, réservoir d’eaux grises avec pompe électrique électrique, reconnexion du système d’eaux usées 2009, production d’eau chaude sous pression électrique, poêle diesel (2025), glacière isotherme de 80 litres, détecteur de gaz (2023), nouveaux toilettes (2026). Avertissement : Les informations sont fournies au mieux de nos connaissances, cependant Prins van Oranje à Makkum n’est pas responsable de la qualité et/ou de la description du bateau.