Oyster 82

Continuellement amélioré | Moteur Caterpillar reconditionné (200 heures) | Nouveau gréement dormant en câble (2025) | Nouveau pont en teck (2023)Continuellement amélioré | Moteur Caterpillar reconditionné | Nouveau gréement dormant en câble 2025 | Nouveau pont en teck 2023 | Nouveau générateur Onan bâbord L’Oyster 82 est largement considéré comme l’un des plus beaux yachts de croisière hauturière de luxe jamais produits par Oyster Marine. Dessiné par le célèbre Rob Humphreys, il allie avec succès une capacité hauturière exceptionnelle au confort, au savoir-faire et au style intemporel qui ont fait d’Oyster l’un des principaux constructeurs mondiaux de yachts de croisière au long cours. Construit en 2007, ZIG ZAG mesure près de 25 mètres (82 pieds) et offre une généreuse configuration pour jusqu’à dix invités répartis dans cinq cabines, ce qui le rend tout aussi adapté à la croisière familiale prolongée, au tour du monde ou à une utilisation de luxe en résidence à bord. Pendant la période de propriété actuelle, ZIG ZAG a bénéficié d’investissements importants et continus, avec des améliorations majeures d’équipements qu’il serait difficile et coûteux pour un futur propriétaire de reproduire. Parmi les points forts récents figurent un moteur principal Caterpillar reconditionné, un nouveau gréement dormant en câble installé en 2025, des ponts en teck remplacés en 2023 et un nouveau générateur Onan bâbord de 20 kW avec prise de force, installé en décembre 2025, récemment révisé et affichant environ 120 heures de fonctionnement, une importante rénovation intérieure avec des planches de sol modernes en érable, ainsi qu’un programme complet d’entretien et d’amélioration continue. Construit en polyester et équipé de moteurs diesel Caterpillar, il allie une capacité océanique rassurante à un confort embarqué remarquable. Assistance hydraulique du propulseur d’étrave, deux générateurs, dessalinisateur à haute capacité, climatisation réversible dans tout le bateau et un inventaire de voilure complet renforcent encore ses qualités de yacht de croisière au long cours sérieux. Les demandes de renseignements rapides sont vivement encouragées. COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE « ZIG ZAG a été un merveilleux yacht pour la croisière en famille, nous permettant de naviguer en toute quiétude et en toute sécurité. La qualité de construction d’Oyster, la conception réfléchie et la tenue à la mer exceptionnelle nous ont donné une confiance immense, où que nous ayons voyagé. Il offre un équilibre parfait entre un aménagement luxueux et une réelle capacité à la navigation hauturière. Le salon spacieux, la généreuse cabine du propriétaire et le grand cockpit l’ont rendu tout aussi agréable pour les croisières prolongées et pour recevoir famille et amis. Au fil des années, nous avons investi en continu dans le yacht afin qu’il reste fiable, confortable et prêt à prendre la mer à tout moment. Nous espérons que ses prochains propriétaires en profiteront autant que nous. » Contactez notre bureau pour obtenir les caractéristiques complètes, des renseignements supplémentaires ou pour organiser une visite privée. COMMENTAIRES DU COURTIER L’Oyster 82 occupe une position unique sur le marché des yachts à voile de luxe. Suffisamment grand pour offrir un niveau de confort véritablement digne d’un superyacht, tout en conservant la philosophie de croisière hauturière réputée d’Oyster, il reste l’un des yachts de croisière de série les plus respectés jamais construits. Ce qui distingue immédiatement ZIG ZAG, c’est le niveau d’investissement récent. Plutôt que de se contenter de maintenir le yacht, le propriétaire actuel a réalisé certaines des améliorations les plus importantes recherchées par les acheteurs d’un Oyster de cette taille, notamment des ponts en teck remplacés, un nouveau gréement dormant en câble, un moteur Caterpillar reconditionné avec seulement environ 200 heures de fonctionnement et un nouveau générateur Onan bâbord de 20 kW avec prise de force, installé en décembre 2025, récemment révisé et affichant environ 120 heures de fonctionnement. Ensemble, ces travaux représentent un investissement substantiel et offrent une sécurité considérable pour la future propriété. Sa spécification technique renforce encore ses qualités hauturières, avec un propulseur d’étrave hydraulique de 30 HP alimenté par la prise de force du générateur, deux générateurs Onan, un dessalinisateur Dessal produisant environ 240 litres par heure, une climatisation réversible Dometic dans tout l’aménagement et une garde-robe de voiles polyvalente comprenant un génois membrane Dolphin / Evolution quasiment neuf. Nicolle Associates entretient une longue relation avec les yachts Oyster. En plus de représenter de nombreux propriétaires Oyster pendant de nombreuses années, nous avons fourni le gréement, les voiles et l’équipement de sécurité du yacht sister-ship de l’Oyster 82 SARITA pendant sa construction, ce qui nous donne une connaissance particulièrement détaillée de la conception, de l’ingénierie et des capacités de croisière de ce modèle exceptionnel. Alors que ZIG ZAG arrive en Méditerranée, des photographies professionnelles supplémentaires, le détail de l’inventaire et des informations techniques seront ajoutés. Même à ce stade, il représente déjà l’un des Oyster 82 les plus intéressants sur le plan technique actuellement disponibles. Pris dans leur ensemble, le moteur Caterpillar reconditionné, le nouveau gréement dormant en câble, les ponts en teck remplacés, les équipements mécaniques améliorés et l’investissement récent dans les voiles représentent exactement le type de dépenses d’équipement majeures que les acheteurs Oyster expérimentés espèrent voir déjà réalisées, réduisant considérablement l’ampleur des coûts d’exploitation prévisibles tout en renforçant l’attrait du yacht à long terme. Informations complémentaires SPÉCIFICATIONS Dimensions principales Longueur : 79' 9" (24,30 m) Largeur : 20' 8" (6,30 m) Tirant d’eau : 11' 11" (3,62 m) Jauge brute enregistrée : 88,67 GT Volume enregistré : 150,94 m³ Propulsion Moteur diesel Caterpillar 3126, 350 HP Moteur principal de remplacement Caterpillar reconditionné avec environ 200 heures de fonctionnement Deux générateurs Onan de 20 kW : Générateur bâbord : Onan 20 kW avec prise de force, neuf en décembre 2025, environ 120 heures de fonctionnement et récemment révisé Générateur tribord : Onan 20 kW, mis en service en 2018, environ 3 755 heures de fonctionnement et dernière révision en février 2026 Propulseur d’étrave hydraulique de 30 HP alimenté par la prise de force du générateur Nouveau moteur hors-bord de annexe Yamaha 70 HP, 2024 Gréement et voilure Nouveau gréement dormant en câble (2025) Grand-voile Dolphin (2019) Génois membrane Dolphin / Evolution (quasiment neuf, environ deux jours d’utilisation) Génois de traversée hauturière Trinquette North (environ quatre ans, bande anti-UV renouvelée en 2026) Gennaker AP (2018) équipé de fermetures éclair permettant aussi une utilisation en spinnaker de vent arrière Snuffer inclus (remarque : le spinnaker n’est pas un voile à enrouleur) Aménagement Couchages pour jusqu’à 10 invités Cinq cabines invités Cabine propriétaire spacieuse Grand salon panoramique Espace repas dédié Cuisine entièrement équipée Couchages équipage Plusieurs toilettes avec douches Belle menuiserie Oyster dans tout le bateau Intérieur Planches de sol en érable installées dans tout l’aménagement principal Finition intérieure contemporaine plus claire Équipement de pont Passerelle hydraulique à commande électrique, utilisable sans enclencher la prise de force du générateur. Grand cockpit central Passavants larges Ferrures de pont en acier inoxydable Vaste rangement sur le pont Mouillage Cabestan d’ancre électrique Chaîne d’ancrage de 12 mm Passerelle hydraulique à commande électrique La passerelle ne nécessite pas l’enclenchement de la prise de force du générateur pour un fonctionnement normal Ponts en teck remplacés (2023) Équipement de navigation Afficheurs multifonctions Raymarine Axiom 12 Pro × 2 aux postes de barre Afficheur multifonction Raymarine Axiom 12 au poste de navigation Radar Doppler Raymarine Quantum 2 Pilote automatique Raymarine Evolution Transpondeur AIS Raymarine Instrumentation Raymarine de profondeur, vitesse et vent VHF Raymarine avec DSC Navigation GPS et cartographie électronique Compas magnétique Communications Routeur de communication 4G/5G Peplink Système électrique Installations électriques 12 V / 24 V Prise de quai Systèmes de charge des batteries Onduleur Deux générateurs Onan Parc de batteries domestiques Batteries moteur Systèmes domestiques Dessalinisateur Dessal produisant environ 240 litres par heure 16 000 BTU, cabine propriétaire 16 000 BTU, salon inférieur 12 000 BTU, cabines invités 12 000 BTU, couchages équipage Eau chaude et froide sous pression Réservoirs de rétention Pompes à eau électriques Chauffe-eau calorifugé Installations de douche Annexe Annexe Avon RIB de 4,5 m (2024) Hors-bord Yamaha 70 HP Équipement de sécurité Radeau de survie Balise EPIRB Fusées de détresse valides jusqu’en 2027 Systèmes d’extinction incendie Pompes de cale automatiques Pompes de cale manuelles Feux de navigation Gilets de sauvetage Construction Coque en polyester stratifiée à la main Carène de croisière performante dessinée par Rob Humphreys Ossature structurelle conçue par Oyster Menuiserie intérieure en teck de haute qualité Conçu et construit pour la croisière hauturière Améliorations récentes Propulsion Moteur de remplacement Caterpillar reconditionné (environ 200 heures) Nouveau générateur Onan bâbord de 20 kW avec prise de force, installé en décembre 2025, récemment révisé et affichant environ 120 heures de fonctionnement Nouveau moteur hors-bord de annexe Yamaha 70 HP Générateur Onan tribord de 20 kW mis en service en 2018, affichant environ 3 755 heures et dernière révision en février 2026 Gréement Nouveau gréement dormant en câble (2025) Pont Ponts en teck remplacés (2023) Intérieur Planches de sol en érable dans tout l’aménagement Rafraîchissement intérieur contemporain Généralités Amélioré et entretenu en continu pendant la propriété actuelle Points forts Oyster 82 amiral dessiné par Rob Humphreys Moteur Caterpillar reconditionné avec environ 200 heures de fonctionnement Nouveau gréement dormant en câble, 2025 Ponts en teck remplacés, 2023 Deux générateurs Onan de 20 kW (nouveau générateur Onan bâbord avec prise de force, décembre 2025) Propulseur d’étrave hydraulique de 30 HP Suite de navigation Raymarine Axiom complète Routeur de communication 4G/5G Peplink Dessalinisateur Dessal de 240 litres par heure Climatisation réversible Dometic Génois membrane Dolphin / Evolution quasiment neuf Gennaker AP (2018) équipé de fermetures éclair permettant aussi une utilisation en spinnaker de vent arrière, avec snuffer Couchages pour jusqu’à dix invités dans cinq cabines Rénovation contemporaine des planches de sol en érable Passerelle hydraulique à commande électrique Chaîne d’ancrage de 12 mm Annexe Avon RIB de 4,5 m de 2024 avec hors-bord Yamaha 70 HP Avertissement Nicolle Associates communique les informations de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Il appartient à l’acheteur de demander à ses mandataires ou à ses experts de vérifier les détails qu’il souhaite faire valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis. Ce navire est vendu hors TVA. Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice au bateau ; une visite est vivement recommandée. Ce bateau se trouve à Falmouth Harbour Marina, Antigua © 2026 Nicolle Associates