Saare 41 AC

Un voilier de croisière exceptionnellement bien conçu pour une navigation confortable au long cours, offrant d’excellentes qualités de navigation et une manœuvre aisée, même avec un équipage très réduit, voire en solitaire. Saare Yachts construit ses bateaux sur l’île estonienne de Saaremaa, selon une philosophie claire alliant un savoir-faire solide à des méthodes de construction modernes et d’excellentes qualités de navigation. Le Saare 41 a été dessiné par Karl-Johan Stråhlmann et conçu comme un voilier de croisière sûr et confortable, également facile et agréable à barrer avec un petit équipage, voire en solitaire. Lorsque le magazine britannique Yachting Monthly a testé le Saare 41.2, version plus aboutie, l’avis a été très positif : le magazine l’a décrit comme « l’un des meilleurs croiseurs que vous naviguerez jamais ». Le test a mis en avant la qualité de construction, le cockpit protégé, la légèreté de la barre et la capacité du bateau à maintenir une bonne vitesse même par vent faible. Le Saare 41ac confié aujourd’hui à Navark pour la vente a été construit en 2022 et équipé dès l’origine à un niveau très élevé. Le bateau n’a eu qu’un seul propriétaire privé depuis sa sortie d’usine et a été entretenu avec un grand soin tout au long de sa propriété. Les équipements ont été choisis avec constance dans l’optique d’une navigation confortable et sûre à petit équipage, avec des solutions qui rendent le bateau particulièrement adapté à la navigation en solitaire. Le bateau est construit en version Owners avec deux cabines, comprenant une grande cabine armateur à l’avant et une cabine double à l’arrière. Au lieu d’une troisième cabine, on trouve un vaste espace de rangement séparé accessible debout / coffre à vêtements humides, une solution très pratique pour les longues traversées. L’intérieur est réalisé en chêne européen clair avec sols en wenge et conserve le haut niveau de qualité de menuiserie qui caractérise Saare. Sur le pont, la volonté de rendre facile la manœuvre d’un voilier de plus de 41 pieds est clairement visible. L’arche targa est un élément central du concept : la bordure de grand-voile est reportée hors du cockpit proprement dit et, combinée au pare-brise fixe et à la solution de capote, elle crée un cockpit inhabituellement protégé. Le mât à enrouleur Seldén, les voiles Elvström EPEX, les winches électriques Harken et l’autopilote contribuent encore à une manœuvre de voilure gérable par un équipage très réduit. Sur le plan technique, le bateau est très complet : système lithium 24 V puissant, propulseurs d’étrave et de poupe rétractables à commande proportionnelle, et installation Raymarine complète avec Axiom+ 12”, autopilote Evolution, AIS, VHF et radar Doppler Quantum. La combinaison de la manœuvre de voilure, de l’autopilote et des propulseurs d’étrave et de poupe rend également l’accostage nettement plus facile pour ceux qui naviguent seuls ou à deux. Dans l’ensemble, il s’agit d’un Saare 41ac exceptionnellement complet et bien entretenu, pour qui recherche la qualité de construction et le confort au long cours associés aux croiseurs scandinaves haut de gamme, tout en appréciant d’excellentes qualités de navigation et la possibilité de manœuvrer le bateau à très petit équipage. Avec un seul propriétaire privé depuis sa sortie d’usine, une spécification d’équipement très complète et un état constamment bien entretenu, c’est un exemplaire très attractif sur le marché de l’occasion. Liste d’équipement Motorisation & propulsion * Moteur diesel Volvo Penta D2-60, 60 ch * Saildrive * Hélice pliante à 3 pales * Double filtre diesel Volvo * Système d’accostage rétractable SR100 avec propulseur d’étrave et de poupe * Commande proportionnelle des propulseurs d’étrave et de poupe Navigation & instruments * Écran multifonction / traceur Raymarine Axiom+ 12” au poste de barre * Instrument multifonction Raymarine i70s, loch et sondeur * Écran multifonction Raymarine i70s supplémentaire * Instrument de vent Raymarine i60, opérationnel mais nécessitant un calibrage * Raymarine AIS700, émission et réception AIS avec splitter * Autopilote Raymarine Evolution * Commande d’autopilote Raymarine p70s au poste de barre * Raymarine ACU400 avec unité de vérin linéaire type 2 * Télécommande sans fil Raymarine S100 pour l’autopilote * VHF Raymarine Ray90 * Commande VHF supplémentaire RayMic dans le cockpit * Antenne VHF en tête de mât * Compas magnétique au poste de barre * Radar Raymarine Quantum Doppler 18”, monté sur mât * Installation RayNet entre le radar et le système de navigation Intérieur & confort * Version Owner’s avec 2 cabines * Vaste cabine armateur à l’avant avec couchette double * Matelas Flexima Nautic Comfort, 18 cm, dans la cabine armateur * Cabine double à l’arrière * Grand espace de rangement séparé accessible debout / coffre à vêtements humides à tribord, accessible également depuis le cockpit * 1 toilette avec douche séparée * Intérieur en chêne européen clair * Sol en wenge * Stores plissés dans le salon * Stores enrouleurs intégrés et moustiquaires sur tous les panneaux de pont * Moustiquaires séparées pour les hublots ouvrants * Table de salon pliante * Réfrigérateur intégré dans la table de salon avec plateau en Corian * Grand réfrigérateur à refroidissement par eau dans la cuisine * Vitrine à portes en acrylique * Rangement pour vins / cave à vin dans les fonds * Étagère au-dessus du canapé tribord * Dossier supplémentaire entre le canapé tribord et le poste de navigation * Chauffage diesel Eberspächer Airtronic D5 avec bouches dans les cabines et la toilette * Chauffe-eau 30 L, chauffage par quai ou moteur * Toilette électrique Jabsco * Cuisinière à gaz à deux feux et four Divertissement * Chaîne stéréo Fusion Apollo 670 * Deux haut-parleurs dans le cockpit * Deux haut-parleurs à l’intérieur * Téléviseur 32″ monté sur la cloison principale * Routeur pour connexion internet et streaming Équipement technique * Installation électrique Victron 24 V / E-Upgrade * 2 × batteries lithium Victron 24 V 200 Ah * 1 × inverseur 3000 VA * Chargeur de batteries 80 A / 24 V * Convertisseur DC-DC pour composants 12 V * 2 × batteries séparées 75 Ah à l’avant pour le guindeau et le propulseur d’étrave * Prise de quai à l’avant et à l’arrière * Câble de quai * Réservoirs de carburant et d’eau en acier inoxydable * Éclairage LED intérieur * Liseuses * Prises USB sur certains éclairages * Alarme gaz / détecteur de gaz BEP Marine Équipement de pont * Flexiteek Generation II sur les passavants et la superstructure * Flexiteek Generation II dans le cockpit, le plancher du cockpit et la plateforme de bain * Arche targa pour bordure de grand-voile, capote et taud de cockpit * Côtés / ailes pour l’arche targa * Taud de cockpit * Pare-brise fixe en verre de sécurité avec cadre en acier inoxydable * Mains courantes en acier inoxydable au niveau du pare-brise * Capote intégrée * Beaupré avec rouleau d’ancre * Échelle d’étrave intégrée * Fixation sur beaupré pour gennaker / Code Zero * Guindeau électrique, 1200 W, monté dans le puits à chaîne * Télécommande sans fil du guindeau avec compteur de chaîne * Ancre galvanisée 20 kg * Chaîne d’ancrage galvanisée 50 m, 10 mm * Amarres * Amortisseurs Polyform * Main courante latérale dans la filière * Échelle de bain à marches plates * Banc en bois massif intégré au balcon arrière * Grande table de cockpit en teck avec housse * Douche à la plateforme de bain, eau chaude et froide * Support de moteur hors-bord sur la chaire de poupe * Rangement interne supplémentaire pour un moteur hors-bord plus petit * Prévu pour le stockage d’un canot de sauvetage à la poupe Voilure & gréement * Gréement * Mât enrouleur Seldén * Gréement Seldén à deux paires de barres de flèche * Support de mât en acier inoxydable sous le pont * Bâton de rouf Seldén Rodkicker avec vérin à gaz * Système d’enrouleur Furlex 304 TD pour foc, monté sous le pont * Passage couvert de la drisse d’enrouleur de foc sous le pont * Prévu pour étai de trinquette * Drisse de génois supplémentaire pour étai de trinquette * Équipement gennaker / Code Zero avec poulies, écoutes et taquets * Drisse Code Zero / gennaker séparée depuis la tête de mât * Voiles * Grand-voile à enrouleur Elvström EPEX EMS MAX, env. 46 m², Technora, lattes pleines verticales * Foc / génois Elvström EPEX 105 %, env. 39,6 m², Technora * Protection UV sur le foc * Winches & manœuvre de voilure * Winches autoréglants Harken * Winch de drisse électrique Harken 40.2 STEC * 2 × winches de génois électriques Harken 50.2 STEC * Système d’écoute de grand-voile allemand Sécurité * Réflecteur radar actif Echomax Active XS, 12 V, monté dans le mât * Système de signalisation acoustique 12 V / corne montée sur le mât * Anneaux d’ancrage sur le pont pour les mousquetons de sécurité * Anneaux dans le cockpit pour harnais de sécurité * Trois extincteurs * Feux de navigation LED Lopolight * Windex * Espace de rangement dédié pour canot de sauvetage à la poupe Autres * Hivernage chez Stiehr Yachtwinterlager à Fehmarn, dans un hall froid, mât déposé * Tous les coussins, matelas et autres textiles sont entreposés dans un local chauffé pendant l’hiver. * Dossier complet disponible, comprenant les carnets d’entretien, la preuve de TVA et l’historique complet de propriété. Les informations fournies sont réputées exactes mais ne peuvent pas être garanties.