Vancouver 34

Remarques : Da Draga of Dart est un Vancouver 34 Pilot House de 1995 bien équipé, construit par Northshore, un modèle réputé pour son aptitude à la navigation hauturière et côtière, son savoir-faire traditionnel et son confort exceptionnel par tous les temps. Acquis par ses propriétaires actuels en septembre 2022, le bateau a bénéficié d’investissements importants et d’un entretien soigneux, avec des améliorations majeures de son gréement, de ses voiles, de ses systèmes moteur, de son équipement de navigation et de son confort à bord. La documentation comprend le certificat du constructeur, les actes de vente, un justificatif de statut TVA et une preuve de localisation au Royaume-Uni au moment du Brexit. Le certificat de sécurité gaz actuel est valide jusqu’à fin 2026. La configuration Pilot House, très recherchée, offre une excellente visibilité depuis le poste de barre intérieur, complété par des commandes d’autopilote Raymarine à la fois dans le cockpit et dans le Pilot House. Parmi les autres équipements de croisière figurent un propulseur d’étrave, un cabestan d’ancre électrique, un système d’autobarre Hydrovane, un chauffage Eberspächer, des panneaux solaires, l’eau chaude, un inverseur, un chargeur de batteries, un réfrigérateur encastré et une capote complète du cockpit. Le Pilothouse est lumineux et aéré, avec une bonne visibilité tout autour, de larges banquettes à bâbord et à tribord, une table de carré en bois extensible, des stores aux hublots et deux écoutilles ouvrantes dans le plafond de cabine. Grande table à cartes avec rangements. Il existe une grande table à cartes avec rangements, équipée d’un répétiteur Raymarine ainsi que d’afficheurs GPS et radar. Da Draga se présente comme un voilier de croisière hauturière capable, avec déjà la plupart des principaux travaux d’entretien réalisés, ce qui en fait une proposition attrayante pour les navigateurs en quête d’un croiseur en eaux bleues éprouvé. Aménagement : Le Vancouver 34 Pilot House offre un intérieur de croisière chaleureux, sûr et pratique, avec l’avantage notable d’un poste de barre intérieur, idéal pour les traversées par conditions difficiles. L’agencement permet de coucher jusqu’à six personnes dans trois espaces de couchage, ainsi qu’un salon confortable, une cuisine pratique et un espace dédié à la navigation et au Pilot House. L’intérieur traditionnel en bois crée une ambiance accueillante pour une croisière prolongée. Les informations fournies par le propriétaire indiquent trois cabines et six couchages. Améliorations de confort réalisées pendant la période de propriété actuelle : Chauffage Eberspächer avec isolation des gaines refaite Eau chaude fournie par le moteur et le quai Lavabo des toilettes avec eau froide et eau chaude, ainsi qu’une douche Réfrigérateur encastré Nouveaux composants de plomberie d’eau douce Nouveau pressostat de pompe d’eau douce Nouvelle capote de cockpit Remplacement des vitrages de la capote de descente Éclairage LED dans tout le bateau Réservoir de rétention nettoyé Nouvelle pompe Jabsco pour toilettes Nouveaux flexibles d’assainissement et clapets anti-siphon Prises d’eau Blakes révisées avec de nouvelles goupilles de verrouillage. Cuisine : réchaud à deux feux cardan avec gril et four, barre anti-projection et bordures anti-roulis. Deux éviers, avec eau froide à la pompe manuelle et eau chaude et froide sous pression électrique Vaisselle, couverts et casseroles assortis Éclairage LED blanc et rouge Labcraft Réservoir d’eaux noires sous la couchette de l’avant-cabine et toilettes, avec flexibles d’assainissement remplacés Réservoir d’eaux grises Da Draga of Dart représente un exemple bien entretenu du très estimé Vancouver 34 Pilot House, ayant bénéficié de dépenses récentes importantes et prêt pour sa prochaine aventure de croisière. Inventaire : Navigation et électronique : traceur Garmin à la barre Radar Furuno Autopilote Raymarine avec commandes dans le cockpit et dans le Pilot House Loch et afficheur NASA EML2 Instruments Raymarine ST60 de profondeur, de vent et de vitesse Nouveau câble d’antenne VHF Nouveaux dispositifs de fixation en tête de mât Nouveaux feux tricolore, de remorque et de pont. Équipement de pont : cabestan d’ancre électrique Propulseur d’étrave Autobarre à girouette Hydrovane Panneaux solaires Capote de descente Capote complète de cockpit / tente Rails de génois et de grand-voile révisés, avec nouvelles poulies et butées de fin de course en caoutchouc Deux échelles d’embarquement escamotables Sangles de rappel en filet Ouvertures d’accès aux liernes au milieu du bateau fabriquées. Ancre principale CQR de 35lb avec chaîne galvanisée de 10mm, ancre de capelage avec chaîne et filin Écoutille Lewmar sur le pont avant 2 x ventilateurs Dorade Table de cabine amovible Radeau de survie neuf en 2023, révision à prévoir Réflecteur de radar monté en tête de mât Barre d’urgence pour le safran 2 x pompes de cale manuelles, 1 dans le cockpit et 1 dans le Pilot house. 4 x points d’ancrage de harnais de sécurité dans le cockpit 2 x bouteilles de gaz dans les coffres du cockpit Équipement de sécurité : radeau de survie Ocean Safety 4 places (révision à prévoir avant la prochaine saison) Détecteur de gaz Détecteur de monoxyde de carbone Extincteurs Extincteur automatique du compartiment moteur Certificat de sécurité gaz valide jusqu’à fin 2026. Électricité : 4 x batteries de service de 110Ah 1 x batterie de démarrage moteur de 110Ah Chargeur de batteries à quai Inverseur 1000W Système de charge solaire Conversion complète à l’éclairage LED. Afficheur de contrôle de batteries NASA Mécanique : Moteur et mécanique : propulsé par un moteur diesel Yanmar 3GM30F fiable, transmettant la puissance par une ligne d’arbre équipée d’une hélice Bruntons Autoprop. D’importants travaux mécaniques ont été réalisés pendant la période de propriété actuelle, notamment : Nouvelle pompe d’alimentation en carburant Nouvel alternateur Nouveaux flexibles d’eau moteur, de carburant et de chauffe-eau Échangeur de chaleur déposé et nettoyé par un professionnel Nouveau système de filtration de carburant RACOR Nouveau filtre à eau de mer Vetus et nouvelle prise d’eau Nouveaux supports moteur (x4) Nouveau presse-étoupe d’étambot et graisseur Nouvel arbre et nouvel accouplement souple R&D Nouveau circuit de lavage de pont avec prise d’eau, pompe et flexibles Pièces détachées moteur diverses pour l’entretien courant Afficheur de contrôle de batteries NASA Gréement : renouvellement important du gréement effectué depuis 2022 : Nouveau gréement dormant Nouvelles lanternes de vérin avec couvre-haubans Nouvel étai avant Nouveau système d’enrouleur de foc Harken Ocean Nouveau vérin de bôme (hale-bas) Nouvelles drisses de foc, trinquette, spinnaker et balancine Nouvelles poulies de mât installées. Tangon de spinnaker avec rail de mât Écoute avec drisse et winches autoras Lewmar, coinceurs spin lock divers Voiles : nouveau Sanders Yankee Deux trinquettes à l’état de neuf (reaching et auto-vireur) Nouveaux chariots de lattes de grand-voile Nouvelle housse de grand-voile McKillops. Tourmentin Génois à enrouleur Gennaker léger pour petit temps avec chaussette Grand-voile entièrement lattée avec 2 ris à une ligne et lazyjacks. La trinquette peut être utilisée en auto-vireur