Bavaria 42 à vendre
€ 66 000
Ancien prix: € 70 000
TVA incluse
Prix en baisse
1 / 15
Détails
Cabines propriétaires
1
Cabines invités
2
couchettes
6
Lieu
Type d’immatriculation
privé
Catégorie
Données techniques
Longueur
13,40 m (44 pieds)
Largeur
3,95 m (13 pieds)
Tirant d’eau
1,95 m (6,4 pieds)
Matériau de la coque
polyester
Certification UE
A - Haute mer
Déplacement
environ 8 400 kg
Nombre de WC
2
Réservoir d’eau
360 l
Réservoir de carburant
150 l
moteur
Vitesse max.
8 nœud
Modèle
Volvo Penta
Puissance
50 cv (37 kW)
Type de moteur
inboard
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 1 843
Équipement
chargeur de batteries, équipement solaire, propulseur d'étrave, système d'eau chaude
cockpit en teck, échelle de bain, plateforme de bain, pont en teck
table de cabine
radio
génois sur enrouleur (125%), grand-voile sur enrouleur
cabine arrière, cabine de proue, cabine invités, cabine propriétaire
Description
The Bavaria 42 built in the year 2000 belongs to a highly respected, "over-engineered" era of Bavaria Yachtbau. Often called a classic of the yard's golden production years, this generation was designed by the famous Slovenian naval studio J&J Design.
Unlike modern mass-production boats that rely heavily on light liners and molded plastic, the 2000 model features a robust, solid fiberglass hull below the waterline, heavy mahogany woodwork interior, and a sleek, low-profile deckhouse influenced by classic Scandinavian lines. Thanks to its long waterline and fractional rig layout, it tracks straight and locks into a groove easily. It is surprisingly agile for a heavy displacement boat, and because the mast is stepped further forward than older masthead sloops, it can easily be sailed under the mainsail alone on lazy coastal cruising days.
Unlike modern mass-production boats that rely heavily on light liners and molded plastic, the 2000 model features a robust, solid fiberglass hull below the waterline, heavy mahogany woodwork interior, and a sleek, low-profile deckhouse influenced by classic Scandinavian lines. Thanks to its long waterline and fractional rig layout, it tracks straight and locks into a groove easily. It is surprisingly agile for a heavy displacement boat, and because the mast is stepped further forward than older masthead sloops, it can easily be sailed under the mainsail alone on lazy coastal cruising days.
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Ancien prix: € 70 000
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