Classic 50FT Steel Cutter à vendre

Remarques :
Cotre acier classique 50ft à vendre dans le Kent : prix réduit à 49 999 £

Artic Explorer est un cotre acier classique 50ft actuellement au mouillage à la marina de Chatham. Il a été construit en 1982 comme voilier hauturier en acier, avec un gréement de cotre, selon les plans d’Alan Mummery. Ce yacht a fait l’objet d’une remise en état complète au cours des 4 dernières années et est prêt pour la navigation hauturière. Il dispose de 7 couchages, d’un espace de vie confortable et est propulsé par un moteur diesel Yanmar 4JH3E (2002) de 56 HP, avec une transmission par arbre vers une hélice pliante à 3 pales. Le moteur vient d’être entièrement révisé, avec un nouveau carter d’huile, et il fonctionne parfaitement.

Ce bateau dispose de tout l’équipement de navigation et de pont attendu pour un voilier hauturier et est prêt à prendre la mer. Ce bateau est déclaré avec TVA britannique acquittée, et le propriétaire accepte de le livrer en Europe du Nord ou n’importe où au Royaume-Uni. Il vient d’être remis à l’eau en septembre 2026, après un passage à terre pour l’application d’antifouling et le remplacement des anodes, et un nouveau système radar a été installé.
Veuillez appeler notre bureau du Kent au +44 (0)1634 571605 pour organiser une visite.

Aménagement :
Ce cotre acier de 50ft offre des couchages pour six personnes dans 3 cabines, avec une cabine double à bâbord arrière et une grande couchette simple à tribord.
À l’avant se trouve une grande couchette double avec un grand panneau de pont ouvrant qui apporte beaucoup de lumière et rend la cabine très aérée. Le grand bar dissimulé comporte une table de salle à manger pliante en acajou massif avec bordures amovibles et sièges de canapé transformables.
Les banquettes peuvent aussi servir à former deux couchages supplémentaires. Ces couchages sont équipés de filets anti-roulis sur mesure. Il y a un espace de navigation spacieux avec siège de navigateur et table à cartes de taille réelle, avec feux rouges et blancs et rangements sous la table pour les livres de navigation, etc.
La cuisine est à bâbord et dispose d’un plan de travail en acier inoxydable sans joint, avec deux éviers alimentés en eau chaude et froide sous pression. L’eau chaude est chauffée par le moteur et par un chauffe-eau électrique de 240 V. Il y a un four, un gril et une plaque de cuisson Voyager 4500 en acier inoxydable, avec de nouvelles conduites de gaz posées en juin 2024. Un téléviseur Smart Cello de 24" vient également d’être installé en juin 2024.
Il y a un grand compartiment toilettes avec WC marin, un lavabo en teck (neuf en 2023) avec douche et mitigeur eau chaude/froide, ainsi que de nombreux rangements et poignées de maintien dans tout le bateau. Le yacht dispose de larges passavants qui procurent un réel sentiment de sécurité lorsqu’on circule sur le pont.
L’escalier de descente mène au grand cockpit, très sûr, qui dispose d’un kiosque fermé et de nombreux coffres de rangement.

Inventaire :
Équipement de pont : 2 X ancres CQR de 55lb
60m de chaîne d’ancrage de 10mm
100m de câble d’ancrage (ligne de mouillage)
Ancre Danforth Kedge avec 40m de chaîne et 30m de câble
Guindeau électrique
Danbuoys x 2
Bouées en fer à cheval x 2
Radeau de survie 6 personnes (neuf en 2016, nécessite un entretien)
Amortisseurs x 6
Haussières d’amarrage x 6
Semi-rigide aluminium de 10ft avec moteur hors-bord de 15 ch, à négocier séparément
Équipement de navigation : Traceur de cartes - Raymarine C90W avec cartes électroniques Europe/Caraïbes
Récepteur/transpondeur AIS - Raymarine
Sondeur - Raymarine
Loch/speedomètre - Raymarine
Anémomètre - Raymarine - neuf en mai 2025
Radar - Raymarine neuf en février 2026
Autopilote - Raymarine EV400 neuf en 2024 avec vérin hydraulique
Girouette d’auto-barre Fleming Ocean 60
BLU (nouvelle antenne BLU 2023)
VHF/DSC M323 (neuve en 2022) avec micro de commande
Téléphone par satellite ST60 Iridium Go
Nouvelle antenne de mât
Équipement de sécurité : Extincteurs x 4
Réflecteur de radar
EPIRB
Radeau de survie 6 personnes nécessitant un entretien
Filières de sécurité
Pompe de cale manuelle x 1
Pompe de cale électrique x 1
Pompe de cale électrique x 1 Johnson SP4000 avec interrupteur à flotteur - neuve en juin 2024
Quille :

Quille longue traditionnelle avec direction à barre franche

Historique et construction :

Artic Explorer, conçu par Alan Mummery, est un yacht hauturier en coque acier de 50ft, avec gréement de cotre et quillard. Ce yacht a fait l’objet d’une refonte majeure au cours des quatre dernières années afin d’être prêt pour participer à la prochaine ARC. En 2017, il a subi une rénovation complète, comprenant la remise en peinture de la coque et des superstructures, de nouvelles prises d’eau à clapet, une nouvelle hélice, un nouvel arbre d’hélice, de nouveaux supports de moteur et bien d’autres améliorations. Malheureusement, après tous ces préparatifs pour l’aventure de sa vie, des problèmes de santé empêchent le propriétaire de participer, et c’est pourquoi le bateau est mis en vente. Actuellement à terre depuis février 2026 pour antifouling, changement d’anodes et installation d’un nouveau radar.

Assurance maritime :
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Mécanique :
Voilure et mâture
Le gréement de bord de ce cotre acier Alan Mummery comprend un mât aluminium de 15m à double jambe de cornes, avec des bastaques doubles neuves en 2022 et des poulies de tête de mât de rechange. Enrouleur Furlex 300S neuf en mai 2025. Il y a des « granny bars » robustes au niveau du mât et des échelons de mât jusqu’au sommet. Un beaupré robuste comporte deux rouleaux et une sous-barbe en tige d’acier ; il y a également un spinnaker et une gaule de spinnaker avec écoutes et bras.
La quasi-totalité du gréement courant est neuve, avec de nombreux cordages de rechange à bord, y compris des bosses de ris Lewmar. Il y a également des filières et des lazy jacks de 2016.
Une garde-robe de voiles étendue comprend : deux grand-voiles, dont une entièrement lattée à trois ris, à coulisseaux jusqu’au cockpit ; trois génois, dont un high cut et un génois orange vif fabriqué en 2021 portant le nom et le logo Arctic Explorer ; une trinquette ; deux génois Yankee de rechange ; une trinquette de tempête (à mousquetons) ; un spi de croisière ; un spinnaker avec écoutes et bras neufs.
Le pont de ce cotre acier comporte un kiosque robuste avec bosses de ris et drisse de grand-voile guidées à l’intérieur.
Winches :
Winches Wilkins à deux vitesses de 26mm, primaires ;
Winches secondaires Harken de 16mm ;
Winch Lewmar pour les bosses de ris dans le cockpit ;
Winch de grand-écoute Barlow 26 dans le cockpit ;
Deux winches de mât ; et un winch de bordure de bôme. Il y a également un jeu complet de coinceurs de cordage.
Voiles :
Grand-voile, Hood Thorn burrow - Slab (2002), Stack Pack, entièrement lattée, 3 ris
Foc Thorn burrow - enrouleur (2002)
Tri-voile (année inconnue)
Trinquette de cotre (2009)
Tourmentin (année inconnue)
Spinnaker (année inconnue)
Spi de croisière (2010)
2 x génois (2002) et (2021)

Systèmes mécaniques :
Ce cotre acier est propulsé par un moteur diesel Yanmar 4JH3E de 56 ch (2002). Le bateau est à transmission par arbre vers une hélice pliante à 3 pales. Capacité du réservoir de carburant : 380 litres dans un réservoir principal, et rangement pour 10 bidons de carburant extérieurs. Vitesse de croisière de 7 nœuds et vitesse maximale approximative de 10,4 nœuds. Le moteur a effectué 3165 heures au 1er août 2023. Le moteur est équipé de deux alternateurs. Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit (août 2026), avec un nouveau carter d’huile, et il fonctionne parfaitement, pour un coût de plus de 14 000 £.
Le yacht est équipé d’un groupe électrogène Pordesk IKW 240V de 2016, neuf en 2021, avec environ 20 heures d’utilisation, ainsi que d’un dessalinisateur PUR Survivor.

Systèmes électriques :

Le yacht dispose de 4 batteries gel 12V 220Ah, neuves en avril 2017. Il est équipé d’un éclairage LED et de nombreuses prises 12V réparties à bord. Il dispose d’un chargeur de batteries Victron de 2kW et d’un système de gestion. Il y a 2 panneaux solaires mobiles de 1kW, un régulateur de charge MPPT triple Victron et un isolateur galvanique. Il dispose d’un circuit de terre 240V à quai avec disjoncteurs différentiels, avec rallonges longue distance neuves et diodes neuves. Il y a une paire de panneaux solaires de 100W montés sur support pivotant, avec un régulateur solaire EP séparé et un afficheur de contrôle. Éolienne neuve installée en mai 2025.