IMOCA Open 60 à vendre
€ 890 000
TVA incluse
Détails
Réf du bateau
s271543
Type de bateau
Catégorie de bateau
yacht de croisière
Modèle
IMOCA Open 60
Constructeur de bateaux
Galileo boat yard
Nom du bateau
MERCI
Année de construction
2004
Mis à l’eau
2004
Lieu
Port d’immatriculation
Port-Saint-Louis-du-Rhone
Catégorie
Données techniques
Longueur
18,28 m (60 pieds)
Largeur
5,25 m (17,2 pieds)
Matériau de la coque
polyester
Déplacement
environ 8 500 kg
moteur
Propulsion
saildrive
Modèle
Oceanvolt SD15
Puissance
15 cv (11 kW)
Type de moteur
inboard
Nombre d’heures moteur
environ 1
Équipement
batterie (LITHIUM X8 / NEUF / 2025), générateur (FISCHER PANDA 11 KWA / NEUF / 2025), peinture sous-marine (NEUF / 2025), pompe de cale
canot de sauvetage (X2 INT + EXT VIKING / NEUF / 2025)
capote (de descente)
gennaker (AV EMMAGASINEUR KARVER 2020), grand-voile, spinnaker
Description
IMOCA OPEN 60 GALILEO BOAT YARD - UN PUR-SANG DU LARGE PRÊT À REPRENDRE LA MER
Sorti des ateliers Galileo Boat Yard en 2004, cet Open 60 appartient à la famille des monocoques de course océanique les plus exigeants qui soient. Conçu pour la navigation hauturière et les grandes traversées en solitaire ou en équipage réduit, il conjugue l'ADN de la course au large et une remise à niveau récente de ses systèmes d'énergie et de sécurité. Un bateau de caractère, destiné à un propriétaire passionné de milles.
Construction et qualités marines
18,28 m de longueur pour 5,25 m de largeur et seulement 8 500 kg : le rapport puissance/poids est celui d'une machine de course. Coque et pont sont réalisés en carbone, gage de rigidité structurelle et de légèreté, deux qualités indispensables pour encaisser les conditions du grand large. Le gréement est servi par un pataras, un rail et un chariot de grand-voile, un gréement de spi et un bout-dehors permettant de déployer la garde-robe sous toutes les allures.
Motorisation et énergie
La propulsion auxiliaire est assurée par un OCEANVOLT SD15 de 15 CV électrique installé en 2020 et affichant seulement 1 heure d'utilisation. L'installation électrique a été entièrement repensée avec un parc de 8 batteries lithium neuves et un groupe électrogène Fischer Panda 11 kVA, tous deux de 2025 : une autonomie pensée pour la navigation longue distance et les pilotes gourmands en énergie.
Inventaire
- Grand-voile
- Gennaker sur emmagasineur Karver 2020
- Autres voiles
- Moteur OCEANVOLT SD15 15 CV - 2020 - 1 heure
- Pilote automatique hydraulique x2 - 2021
- Centrale de navigation
- Sondeur NKE - 2016
- Loch-speedomètre NKE - 2016
- GPS - 2016
- Ordinateur de bord - 2016
- Radar JRC JMA 1032 - 2020
- VHF Ocean
- 2 radeaux de survie Viking (intérieur + extérieur) - neufs 2025
- Pompe de cale (x2)
- 8 batteries lithium - neuves 2025
- Batteries de service
- Groupe électrogène Fischer Panda 11 kVA - neuf 2025
- Antifouling neuf 2025
- Capote de descente
- Manivelle de winch
- Annexe et moteur d'annexe
Une opportunité à saisir
Rares sont les IMOCA disponibles avec une telle mise à jour récente de l'énergie, de la sécurité et de l'entretien de carène. Affiché à 890 000 € TTC, ce 60 pieds carbone s'adresse autant au projet de course qu'au programme de navigation extrême privé.
Visible sur rendez-vous à Port Navy Service.
Sorti des ateliers Galileo Boat Yard en 2004, cet Open 60 appartient à la famille des monocoques de course océanique les plus exigeants qui soient. Conçu pour la navigation hauturière et les grandes traversées en solitaire ou en équipage réduit, il conjugue l'ADN de la course au large et une remise à niveau récente de ses systèmes d'énergie et de sécurité. Un bateau de caractère, destiné à un propriétaire passionné de milles.
Construction et qualités marines
18,28 m de longueur pour 5,25 m de largeur et seulement 8 500 kg : le rapport puissance/poids est celui d'une machine de course. Coque et pont sont réalisés en carbone, gage de rigidité structurelle et de légèreté, deux qualités indispensables pour encaisser les conditions du grand large. Le gréement est servi par un pataras, un rail et un chariot de grand-voile, un gréement de spi et un bout-dehors permettant de déployer la garde-robe sous toutes les allures.
Motorisation et énergie
La propulsion auxiliaire est assurée par un OCEANVOLT SD15 de 15 CV électrique installé en 2020 et affichant seulement 1 heure d'utilisation. L'installation électrique a été entièrement repensée avec un parc de 8 batteries lithium neuves et un groupe électrogène Fischer Panda 11 kVA, tous deux de 2025 : une autonomie pensée pour la navigation longue distance et les pilotes gourmands en énergie.
Inventaire
- Grand-voile
- Gennaker sur emmagasineur Karver 2020
- Autres voiles
- Moteur OCEANVOLT SD15 15 CV - 2020 - 1 heure
- Pilote automatique hydraulique x2 - 2021
- Centrale de navigation
- Sondeur NKE - 2016
- Loch-speedomètre NKE - 2016
- GPS - 2016
- Ordinateur de bord - 2016
- Radar JRC JMA 1032 - 2020
- VHF Ocean
- 2 radeaux de survie Viking (intérieur + extérieur) - neufs 2025
- Pompe de cale (x2)
- 8 batteries lithium - neuves 2025
- Batteries de service
- Groupe électrogène Fischer Panda 11 kVA - neuf 2025
- Antifouling neuf 2025
- Capote de descente
- Manivelle de winch
- Annexe et moteur d'annexe
Une opportunité à saisir
Rares sont les IMOCA disponibles avec une telle mise à jour récente de l'énergie, de la sécurité et de l'entretien de carène. Affiché à 890 000 € TTC, ce 60 pieds carbone s'adresse autant au projet de course qu'au programme de navigation extrême privé.
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Votre demande a été envoyée.
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Vendeur
Avenue de la 1ere D.F.L.
13230 Port-Saint-Louis-du-Rhône
France
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France
www.port-navyservice.com