Jeanneau Sun Odyssey 54 DS à vendre

Surface de voilure

I : 65.75 ft
J : 9.33 ft
P : 57.83 ft
E : 19.17 ft

Détails de la quille
Quille n°1
Type de quille : tirant d’eau réduit
Lest : 11 905 lb
Tirant d’eau maximal : 6,50 ft

Avertissement
La Société communique les caractéristiques de ce bateau de bonne foi, sans pouvoir garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du bateau. Il appartient à l’acquéreur de charger ses mandataires ou ses experts de vérifier les points qu’il souhaite valider. Ce bateau est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.

Description fournie par le constructeur
Ce grand voilier, navire amiral de la flotte Jeanneau, représente la forme la plus aboutie d’une architecture innovante. Conçu par deux architectes de grands voiliers, Jacques Fauroux pour la performance et Vittorio Garroni pour le confort, et supervisé par le bureau d’études Jeanneau, le Sun Odyssey 54DS offre un programme de navigation qui donne une nouvelle dimension à vos croisières, qu’elles soient courtes ou longues. Son élément naturel est avant tout la haute mer. De longues croisières océaniques dans un confort optimal. Le Sun Odyssey 54DS dispose d’un pont très dégagé, avec un accès direct à la mer depuis la poupe. Son cockpit ressemble à un vaste solarium qui lui donne un caractère incontestable. Ce nouveau yacht élégant et sportif se manœuvre facilement à effectif réduit. Il ravira les skippers les plus passionnés et leurs équipages.

Cockpit à deux niveaux, banquettes et plancher en teck à lattes, deux coffres latéraux avec vérins à gaz, coffre central pour radeau de survie ou rangement, coffre à gaz pour 2 bouteilles, deux grands coffres sous les sièges de barre, accès à la timonerie, 2 barres à roue, housses de roue en cuir, compas avec protection en acier inoxydable, commande du moteur sur la console de barre tribord, table de cabine à rabats latéraux, rangement central, porte-verre, filière et main courante en acier inoxydable avec éclairage sur la table de cabine, emplacement pour l’électronique sur chaque console de barre et sous la table de cabine, marches de plateforme arrière en teck à lattes et fond, douche de cockpit en eau chaude et froide, échelle de bain pliante avec marches et couvercle en teck, haut-parleurs stéréo étanches. Direction : deux barres à roue, paliers de safran auto-alignants, transmission par câbles en acier inoxydable, secteur en aluminium moulé, safran en fibre de verre, cadre et axe en acier inoxydable, tube de safran stratifié à la coque

Carré et salon : grand carré en U à tribord avec : banquette centrale avec tiroir et main courante, table de carré monobloc avec filières, 2 pieds de table démontables pour transformer la table en couchette double (en option), coffres de rangement supérieurs, rangements sous les banquettes, emplacement pour téléviseur et vidéo. Aménagements des cabines : versions standard avec 4 cabines modulables, versions en option avec cabine armateur avant ou arrière, 3 cabines avant modulables

Alternateur moteur 12 V/80 A, répartiteur de charge batterie à double entrée et triple sortie, une batterie moteur de 55 Ah, un parc de batteries 12 V avec quatre batteries de service de 80 Ah, un parc de batteries 24 V avec deux batteries de guindeau électrique de 55 Ah, une prise de quai 230 V avec chargeur 12 V/60 A et disjoncteur, un interrupteur de batterie moteur positif, un pour le service, un interrupteur de batterie à distance pour le guindeau électrique, un interrupteur général de batterie négatif, tableau électrique 12 V à la table à cartes avec disjoncteurs, ampèremètre de charge 12 V, voltmètre 12 V, sélecteur de circuit de charge 12 V, tableau électrique 230 V avec disjoncteurs, voltmètre 230 V, sélecteur de source 230 V : quai, générateur (en option), inverseur (en option). Éclairage et électricité : plafonniers encastrés en chrome et acier inoxydable, interrupteurs marche/arrêt dans le salon et les cabines, éclairage latéral halogène du salon, dans la cabine armateur et dans la cuisine, plafonniers des coffres arrière et du coffre à voiles, une prise 230 V et une prise 12 V par cabine, 2 prises 230 V dans la cabine armateur, autres prises 230 V : cuisine (2), salon (1), poste de navigation (1), éclairage de courtoisie au niveau de la descente et à l’avant du salon

Cuisine située à bâbord, sur un niveau légèrement inférieur, avec une marche de descente. Plan de travail en résine synthétique avec : couvercle de glacière supérieure, couvre-réchaud rabattable, égouttoir à vaisselle, évier double avec couvercles, tiroirs, réfrigérateur de 140 litres refroidi à l’eau de mer, porte de réfrigérateur à chargement frontal, clayettes, bac de rangement, glacière de 140 litres à chargement par le dessus, avec bacs de rangement. Pompe à pied eau douce et eau de mer. Étagère supérieure pour micro-ondes, vaisselle et rangements. Ventilateur de four, four et plaque 4 feux avec barre de sécurité. Trois tiroirs à couverts, poubelle sur rail coulissant. Coffre de rangement sur cloison arrière. Accès aux passe-coques derrière le dossier de la banquette du salon. Cloison vitrée entre la cuisine et le salon. Mitigeur avec flexible. Main courante et colonne de compression pour le rail du chariot de grand-voile

Moteur diesel avec échangeur, monté sur un lit en fibre de verre avec puits moteur et ventilation. Isolation phonique en film plastique et bords protégés. Panneau de visite des filtres au pied de la descente. Accès à la prise d’eau de refroidissement du moteur et du générateur par les passe-coques dans le couloir. Tube d’arbre et tambour en fibre de verre à structure scellée. Arbre d’hélice en acier inoxydable, Ø 35 mm, presse-étoupe sans suintement, hélice fixe à trois pales. Échappement d’eau en acier inoxydable intégré au lit moteur, échappement arrière en acier inoxydable. Batterie de démarrage moteur indépendante, ventilation forcée. Séparateur gazole/eau. Moteur et autres options : hélice tripale pliante en remplacement de l’hélice fixe, coupe-amarre sur l’arbre, second alternateur 12 V, réservoir de gazole à la place du réservoir d’eau, avec pompe de transfert 12 V et manuelle

Coque en polyester / fibre de verre massive. Ossature en bois et fibre de verre. Kevlar® renforcé. Lit moteur en polyester renforcé

Pont en sandwich de balsa pour la rigidité et l’isolation. Doublure de pont. Accastillage de pont : chaumard double en acier inoxydable avec balancine de bout-dehors pivotante, bout-dehors ouvert, chaire arrière en acier inoxydable avec support de bouée et porte-pavillon, double filière, portillons de filière bâbord et tribord, pavois en teck avec chaumards intégrés, 6 bittes d’amarrage avec chaumards, coffre à ancre, guindeau électrique de pont de 1500 W pour chaîne de 12 mm, coinceurs Spinlock et poulies de renvoi Harken pour drisses et lignes de commande, 2 winches de rouf de cockpit pour les écoutes de génois, 2 winches de roof pour grand-voile, génois et spinnaker, 2 rails d’écoute de génois avec chariots Harken réglables, poulies de renvoi d’écoute de génois, chariot de grand-voile Harken réglable sur roof, anneaux de pont rabattables, anneau pour le hale-bas de tangon de spinnaker, housse de drisses en fibre de verre, mains courantes de roof, de descente et de cockpit

Tableau électrique principal, avec accès aux connexions. Banquette de navigateur courbe en teck à lattes avec support et compartiment de rangement. Rangement latéral avec étagère à livres, 4 tiroirs sur le côté gauche, grand plateau de table rabattable et compartiment pour ordinateur. Support d’instruments électroniques. Emplacement pour écran radar et traceur de cartes ? Grand coffre à vêtements de quart sous la banquette du navigateur. Accès aux batteries de service sous les planchers. Main courante du chariot

Mât et gréement
Mât à pied de mât sur quille avec sabot. Trois jeux de barres de flèche, passage de mât traversant. Haubans discontinus en câble, haubans avant inférieurs. Bâbord arrière double, double ridoirs. Protections de ridoirs sur haubans. Enrouleur de génois Profurl, tambour sur le pont. Bôme à vang rigide, toutes les drisses renvoyées aux coinceurs Spinlock au cockpit. Poulies de pied de mât Harken sur ferrure de pont. Ferrure de passage de mât étanche. Tige de renfort en acier inoxydable entre la ferrure de pont et le pied de mât. Section de mât inférieure à double épaisseur, étanche. Gaine de mât amovible pour accéder aux connexions de câbles. Échelons de mât pliants, éclairage de pont sous les barres de flèche. Rail de tangon sur l’avant du mât pour le rangement du tangon (tangon de spinnaker en option). Balancine de bôme, drisse de grand-voile, drisse de génois, drisse de spinnaker. Estropes de drisse de pavillon. Standard : mât à enrouleur. Grand-voile en Dacron à enrouleur, coupe horizontale. Génois en Dacron, coupe horizontale. Option : mât classique : grand-voile à lattes pleines, coupe triradiale DC 77/99, en sandwich polyester/Mylar. Grand-voile triradiale, coupe triradiale DC 77/99, en sandwich polyester/Mylar. Génois. Rail de mât et chariots Harken système B, 2 ris automatiques, 3e ris classique. Lazy bag, lazy jacks réglables

Plomberie
Eau chaude et froide sous pression, tuyauterie rigide en plastique. Pompe à eau « renforcée », chauffe-eau de 45 litres. Réservoirs d’eau en acier inoxydable sous le salon, avec remplissage et évents séparés. Robinets chromés avec mitigeurs de douche dans les toilettes. Compteur d’eau, jauge séparée pour chaque réservoir. Douches avec pompes électriques individuelles et interrupteur marche/arrêt. WC marin manuel. Options de plomberie : WC électriques 12 V, réservoirs de rétention avec vidange gravitaire, pompe de lavage de pont

Renonciation par défaut
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Exclusion de responsabilité
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