Nautor's Swan 46 MK III à vendre

Grâce au grand succès des deux classes à jauge Swan 45 et Club Swan 42, et à l’attention croissante portée aux modèles de plus de 60 pieds, le chantier de luxe Nautor Swan avait quelque peu perdu de vue, au début des années 2000, le segment des croiseurs performants de taille « normale ». Le chantier finlandais a comblé ce vide temporaire, en collaboration avec son architecte naval attitré de longue date, Germàn Frers, avec le Nautor Swan 46 MK III (autre désignation du modèle : Swan 461). Avec des lignes élégantes et effilées, une carène moderne à arrière large et un aménagement de pont épuré, le Swan 46 décline le concept de ses grandes sœurs à une taille adaptée à la croisière. Suffisamment grand pour offrir un haut niveau de confort et de luxe lors de longs voyages, mais suffisamment maniable pour permettre aux propriétaires privés et à leur famille une conduite aisée et sûre. Il n’est fait aucun compromis sur l’exclusivité typique de Nautor. Le savoir-faire de la chantier traditionnel de Pietarsaari, en Finlande, fait référence : la mise en œuvre impeccable du polyester, la finition de l’aménagement en teck, réalisé avec soin et minutie, et la qualité des installations techniques sont au-dessus de tout soupçon.

Le Nautor Swan 46 MK III, numéro de construction #403, de l’année 2005, est proposé à la vente. Aménagement à deux cabines avec cuisine étendue, cabine arrière élargie et banquette longitudinale dans le salon, à tribord. Table à cartes montée dans le sens de la marche, contre la cloison principale. Version à quille fixe (tirant d’eau : env. 2,20 m) avec un seul safran. Gelcoat blanc avec décor bleu foncé (RAL 7344). Croiseur performant entièrement équipé, avec six winchs électriques, propulseur d’étrave escamotable, onduleur et pont en teck partout (même sous la capote). Le propriétaire actuel a entièrement réinstallé en 2024 l’électronique de navigation (notamment trois plotters B[&]G) et a effectué de nombreuses autres mises à jour et remplacements. En 2020, la peinture sous-marine a été entièrement décapée, puis refaite avec un primaire époxy et une peinture antisalissure. Accastillage exclusif et largement dimensionné de HARKEN, LEWMAR et ANTAL. Le Swan 46 MK III se trouve sur la côte ouest de l’île danoise de Sjælland, où il peut être visité sur rendez-vous.

Gréement/voilure :
- Mât traversé, à gréement de tête, peint en blanc
- Deux paires de barres de flèche en flèche
- Gréement dormant en Rod
- Enrouleur de voile d’avant HARKEN avec tambour sous le pont
- Pataras amovible en aramide avec bastaques
- Tendeur de pataras hydraulique avec deux vérins NAVTEC
- Retenue de bôme hydraulique NAVTEC
- Panneau hydraulique central NAVTEC dans le cockpit, pour le tendeur de pataras et la retenue de bôme
- Feu de tête tricolore et feu de mouillage en tête de mât
- Grand-voile à lattes, UK Sailmakers X-Drive Carbon Double Taffetta, env. 60 m², avec six lattes et trois ris
- Rail et chariots ANTAL pour grand-voile sur le mât
- Lazy jacks
- Housse de bôme (neuve en 2025)
- Génois sur enrouleur 110 % NORTH-Sails 3Di Ocean 700, env. 54 m² (neuf en 2025)
- Housse de génois sur enrouleur (neuve en 2025)
- Trinquette pour vent fort avec chariots pour pataras
- Gennaker NORTH-Sails A2
- Spinnaker symétrique medium, env. 180 m²
- Spinnaker symétrique heavy
- Tangon de spinnaker en fibre de carbone (rangé sur le pont)
- Équipement de spinnaker/gennaker

Pont :
- Pont en teck sur les passavants, le avant-pont, le toit de roof, la plateforme de bain et dans le cockpit
- Cabestan d’ancre électrique LEWMAR
- Dispositif de mouillage : ancre Bügel en acier inoxydable avec 70 m de chaîne d’ancrage de 10 mm
- Deux winchs primaires électriques LEWMAR 54AEST
- Deux winchs secondaires électriques LEWMAR 50AEST
- Deux winchs électriques de roof LEWMAR 48AEST
- Rails de génois HARKEN avec deux paires de points d’écoute réglables
- Deux colonnes de barre avec poignée, compas de route et console en acier inoxydable pour plotter
- Grande plateforme de bain rabattable manuellement dans le tableau arrière
- Siège de barre rabattable pour un accès dégagé à la plateforme de bain
- Capote (de descente) (neuve en 2025)
- Tendelet de cockpit (neuf en 2025)
- Bimini
- Grand coffre arrière dans le cockpit, à tribord
- Table de cabine amovible
- Coffres de rambarde à tribord et à bâbord
- Taquets d’amarrage
- Douche de poupe eau chaude/eau froide
- Pompe de lavage de pont à eau de mer
- Échelle de bain
- Un mât d’antenne en aluminium laqué blanc n’est actuellement pas monté à l’arrière, mais peut être livré séparément.

Aménagement/intérieur :
- Nautor Swan 46 MK III en version propriétaire (aménagement à deux cabines) avec cuisine étendue et grand coffre à tribord
- Aménagement exclusif et très soigné en teck laqué satiné et poli à la main, avec panneaux de plafond recouverts de tissu blanc, planchers en teck à bandes d’érable clair et ceintures de teck classiques le long des cloisons des cabines
- Salon spacieux avec dinette en L à bâbord, autour de la table de salon coulissante
- Grande cuisine en L à tribord, à l’arrière
• Plan de travail en Corian blanc
• Double évier en acier inoxydable
• Réfrigérateur env. 105 l
• Glacière/congélateur env. 60 l
• Cuisinière à gaz (3 feux et four)
• Commande électrique à distance de la vanne de gaz
• Hotte
• Micro-ondes 230 V
• Lave-linge/sèche-linge MIELE 230 V
• Poubelle
• Nombreux rangements dans les tiroirs et placards
- Banquette longitudinale dans le salon, à tribord
- Table à cartes à tribord, à l’avant, avec tiroirs, casier à cartes et console d’instruments
- Cabine propriétaire de luxe à l’avant avec large couchette double à bâbord, bureau avec chaise à tribord et de nombreux rangements dans les placards et tiroirs
- Salle d’eau attenante de la cabine propriétaire dans le coqueron avant, avec lavabo, toilettes à vide et douche
- Cabine arrière à bâbord avec couchette double, placards et deux hublots ouvrants donnant sur la cuvette du cockpit
- Deuxième salle d’eau à bâbord, avec lavabo, toilettes à vide et douche
- Éclairage intérieur LED (neuf en 2025)
- Sommiers à lattes sous les couchettes
- Stores et moustiquaires sur les panneaux de pont

Équipement technique :
- VOLVO PENTA D2-55, moteur diesel intérieur 4 cylindres, 55 ch/40 kW
- Saildrive avec hélice pliante à 3 pales Flex-o-Fold
- Deux réservoirs de carburant diesel en acier inoxydable (capacité totale env. 344 l)
- Alternateur 24 V/110 A
- Deuxième alternateur 12 V/80 A
- Propulseur d’étrave escamotable MAXPOWER VIP150 avec commande au pied sur le plancher du cockpit, batterie séparée et chargeur de batteries séparé MASTERVOLT 24 V/25 A
- Prise de quai 230 V 25 A avec câble de charge
- Prises 230 V et 12 V sous le pont
- Chargeur de batteries MASTERVOLT Mass 24 V/50 A
- Contrôleur de batterie MASTERVOLT
- Parc de batteries de service 24 V/440 Ah
- Onduleur MASTERVOLT Mass 24 V/230 V/2 500 W
- Feux de navigation LED
- Chauffage à diesel WEBASTO Thermo 90ST (système d’eau chaude de 9 kW)
- Deux réservoirs d’eau douce en acier inoxydable (capacité totale : env. 500 l)
- Chauffe-eau 40 l
- Prise d’eau douce à quai
- 2 x toilettes à vide Vacuflush avec rinçage à l’eau douce, réservoirs de rétention en acier inoxydable (env. 60 + 48 l), vanne en Y, piquage de pont et vidange à la mer

Navigation/électronique :
- L’ensemble de la navigation BROOKS & GATEHOUSE a été installé en 2024
- 5 x afficheurs d’instruments B&G Triton² au-dessus de la descente
- Capteurs de loch, de sondeur et de vent
- 2 x compas sur les colonnes de barre
- 2 x plotters B&G Zeus³ de 9" sur les deux colonnes de barre
- Plotter B&G Zeus³ de 12" à l’avant du cockpit, à tribord
- Autopilote B&G NAC-3 à commande hydraulique avec capteur de compas Precision 9
- Transpondeur AIS classe B Easy AIS
- Radio VHF B&G V60 avec unité sans fil supplémentaire H60 dans le cockpit
- FUSION MS-RA70 (Bluetooth/DAB+/AM/FM/USB) avec haut-parleurs dans le salon et dans le cockpit
- Horloge de bord, baromètre, thermomètre/hygromètre
- Baromètre numérique marin

Sécurité :
- Canot de sauvetage
- Lifesling
- Extincteur
- Pompe de cale manuelle et électrique
- Protection contre la foudre (le pataras, les haubans supérieurs, le pataras arrière et le pied de mât sont reliés aux boulons de quille)

Accessoires :
- Amortisseurs
- Bosses