Outremer 55 Light à vendre
€ 340 000
TVA incluse
1 / 41
Détails
Année de construction
2004
Cabines
4
couchettes
4
Lieu
Polynésie française, Tahiti, Papeete
Catégorie
Données techniques
Longueur
16,30 m (53 pieds)
Largeur
7,20 m (23,6 pieds)
Tirant d’eau
0,90 m (3 pieds)
moteur
moteur 1
Puissance
80 cv (59 kW)
Type de moteur
inboard
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 2 700
moteur 2
Puissance
80 cv (59 kW)
Type de moteur
inboard
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 2 700
Équipement
dessalinisateur, inverseur
Description
ALCYONE, un Outremer 55 Light de 2004, est la coque n° 26, l’une des cinq dernières unités de 55 Light construites et la dernière coque achevée du vivant du fondateur d’Outremer, Gérard Danson.
Elle a bénéficié de l’expérience acquise sur les vingt-cinq bateaux construits avant elle, notamment avec un renforcement de la poutre arrière et des puits de dérives, une amélioration de l’aménagement du cockpit et une attention particulière portée à la réduction du poids tout au long de sa construction.
Acquise en Nouvelle-Zélande en 2017, ALCYONE a bénéficié d’un refit complet de deux ans à Whangarei. Son gréement, ses voiles, ses moteurs, son électronique ainsi que ses équipements de sécurité ont été méthodiquement renouvelés avant son acquisition par ses propriétaires actuels.
Ses coques à faible volume et faible déplacement, ainsi que leur construction en stratifié polyester et vinylester massif, lui confèrent à la fois vitesse et robustesse, cette dernière étant depuis longtemps l’une des caractéristiques reconnues du modèle. Ses mini-quilles sacrificielles protègent les hélices et les safrans en cas d’échouage, sans compromettre les performances sous voile.
Sa capacité de charge généreuse permet d’embarquer l’équipement complet et l’inventaire destiné à une navigation autonome et en grande croisière, détaillés dans ce document, sans jamais altérer ses qualités nautiques.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Deux moteurs diesel Yanmar 3JH5 de 39 ch, datant de 2011 et totalisant environ 2 700 heures, avec lignes d’arbres, hélices repliables tripales Flexofold et deux alternateurs Balmar de 165 A (2017)
Grand-voile Doyle NZ de 77 m² en Dacron (2017), à 6 lattes et prise de ris par anneaux à friction
Génois auto-vireur Calibre NZ de 34 m² en Hydranet (2019)
Code 0 Marshall/Quantum de 98 m² (2017), monté sur un enrouleur Profurl N52 (2021), ainsi qu’un foc auto-vireur de rechange et un tourmentin Doyle
Parc de batteries domestiques de 600 Ah (2024), avec 800 W de panneaux solaires et deux convertisseurs Victron
Dessalinisateur Dessalator Freedom de 60 L/h, avec tableau de commande remplacé en 2021
Pilote automatique hydraulique, complété par un pilote de secours indépendant Course Master, un traceur B&G Vulcan et un radar Broadband
Starlink Mini et Iridium GO, ainsi qu’un système SSB de secours avec modem Pactor
Ancre Rocna de 33 kg, avec 60 m de chaîne et guindeau électrique Lofrans Tigre de 1 500 W (2024)
Annexe Highfield de 3,60 m en aluminium/PVC, équipée d’un moteur hors-bord Yamaha Enduro de 15 ch (2021), d’un moteur de secours de 2 ch et d’une poignée électrique portable E-Wincher
Double couche d’Interprotect appliquée en 2020 pour la prévention de l’osmose
Gréement dormant et bride entièrement remplacés en 2018
ALCYONE est définitivement importée en Polynésie française et exonérée de toute taxe de vente.
Pour toute personne souhaitant découvrir plus en détail l’histoire d’ALCYONE, ses propriétaires tiennent un blog extrêmement documenté, véritable mine d’informations sur le bateau, son entretien, ses améliorations et son équipement :
Blog détaillé consacré à ALCYONE
Elle a bénéficié de l’expérience acquise sur les vingt-cinq bateaux construits avant elle, notamment avec un renforcement de la poutre arrière et des puits de dérives, une amélioration de l’aménagement du cockpit et une attention particulière portée à la réduction du poids tout au long de sa construction.
Acquise en Nouvelle-Zélande en 2017, ALCYONE a bénéficié d’un refit complet de deux ans à Whangarei. Son gréement, ses voiles, ses moteurs, son électronique ainsi que ses équipements de sécurité ont été méthodiquement renouvelés avant son acquisition par ses propriétaires actuels.
Ses coques à faible volume et faible déplacement, ainsi que leur construction en stratifié polyester et vinylester massif, lui confèrent à la fois vitesse et robustesse, cette dernière étant depuis longtemps l’une des caractéristiques reconnues du modèle. Ses mini-quilles sacrificielles protègent les hélices et les safrans en cas d’échouage, sans compromettre les performances sous voile.
Sa capacité de charge généreuse permet d’embarquer l’équipement complet et l’inventaire destiné à une navigation autonome et en grande croisière, détaillés dans ce document, sans jamais altérer ses qualités nautiques.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Deux moteurs diesel Yanmar 3JH5 de 39 ch, datant de 2011 et totalisant environ 2 700 heures, avec lignes d’arbres, hélices repliables tripales Flexofold et deux alternateurs Balmar de 165 A (2017)
Grand-voile Doyle NZ de 77 m² en Dacron (2017), à 6 lattes et prise de ris par anneaux à friction
Génois auto-vireur Calibre NZ de 34 m² en Hydranet (2019)
Code 0 Marshall/Quantum de 98 m² (2017), monté sur un enrouleur Profurl N52 (2021), ainsi qu’un foc auto-vireur de rechange et un tourmentin Doyle
Parc de batteries domestiques de 600 Ah (2024), avec 800 W de panneaux solaires et deux convertisseurs Victron
Dessalinisateur Dessalator Freedom de 60 L/h, avec tableau de commande remplacé en 2021
Pilote automatique hydraulique, complété par un pilote de secours indépendant Course Master, un traceur B&G Vulcan et un radar Broadband
Starlink Mini et Iridium GO, ainsi qu’un système SSB de secours avec modem Pactor
Ancre Rocna de 33 kg, avec 60 m de chaîne et guindeau électrique Lofrans Tigre de 1 500 W (2024)
Annexe Highfield de 3,60 m en aluminium/PVC, équipée d’un moteur hors-bord Yamaha Enduro de 15 ch (2021), d’un moteur de secours de 2 ch et d’une poignée électrique portable E-Wincher
Double couche d’Interprotect appliquée en 2020 pour la prévention de l’osmose
Gréement dormant et bride entièrement remplacés en 2018
ALCYONE est définitivement importée en Polynésie française et exonérée de toute taxe de vente.
Pour toute personne souhaitant découvrir plus en détail l’histoire d’ALCYONE, ses propriétaires tiennent un blog extrêmement documenté, véritable mine d’informations sur le bateau, son entretien, ses améliorations et son équipement :
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Votre demande a été envoyée.
€ 340 000
TVA incluse
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Vendeur
Papeete Marina
98714 Papeete
Polynésie française
98714 Papeete
Polynésie française
