Stahlmotoryacht-Unikat à vendre

La MY « Ratibor » a toujours été aimée, entretenue et, plus récemment (voir détails ci-dessous), entièrement remise en état avec soin. Il s’agit d’un yacht à moteur entretenu par une même famille depuis sa mise en chantier. La « Ratibor » est un rare unicum classique à carène à déplacement, d’une construction en acier particulièrement solide et de grande qualité, aux lignes magnifiques.

Brève présentation :
- Baptême : 1971
- Unicum (très probablement, mais sans preuve écrite) du chantier Feltz à Hambourg-Finkenwerder.
- Refit complet entre 2013 et 2022 au chantier Böbs à Travemünde
- Motorisation : 1 moteur MAN M (env. 80 ch) à circuit de refroidissement fermé par poches de refroidissement, réducteur Reintjes, tunnel d’arbre encapsulé à Kiel, hélice Piening, installée par l’entreprise Goltz à Hambourg-Finkenwerder.
- Coque : acier, carène à déplacement de 12,5 t
- Vitesse : jusqu’à 8,5 nds
- Consommation : env. 10 à 12 l de diesel/h
- Annexe : semi-rigide à boudin en Hypalon bleu, fabricant Caribe, avec hors-bord Honda BF
- Équipement technique (en bref) : plotter Garmin, barre hydraulique avec autopilote Raymarine, propulseurs d’étrave et de poupe avec « petit bateau » au poste de commande et télécommande supplémentaire, 2 installations VHF indépendantes (Hagenuk, Navman), radio avec lecteur CD, chauffage d’appoint Webasto Airtronik, transformateur d’isolement, convertisseur de tension, gestion de charge Sterling.
- Dernières expertises en 2008, puis en 2018.

Madame, Monsieur,
il n’est pas possible de vous raconter ici tout sur ce navire unique. La « Ratibor » a été baptisée en 1971. Mon père l’avait commandée au renommé chantier naval Feltz à Hambourg-Finkenwerder. Pour sa construction, les meilleurs corps de métier locaux (construction métallique et mécanique, menuiserie, électricité, etc.) ont été réunis. Les factures d’origine, plans de construction, notices, etc. sont disponibles. J’ai repris la « Ratibor » il y a 30 ans à mon père et je connais chaque recoin de ce bateau, qui s’est progressivement révélé à moi au fil des travaux d’entretien et de maintenance. La qualité de fabrication exceptionnelle, la solidité de l’exécution et la fiabilité de la « Ratibor » m’impressionnent toujours autant. Un bateau comme celui-ci n’existe pas deux fois.

Dès les années 1990, des travaux importants ont été entrepris sur la coque et la technique (détails sur demande). Au début des années 2000, le remplacement des 29 fenêtres et portes a commencé. Lors de la mise en service initiale de la « Ratibor », les vitres étaient serties dans du caoutchouc. Aujourd’hui, des fenêtres à cadre en aluminium sont installées. Un double vitrage a été réalisé au niveau du poste de barre et à l’arrière. Au cours des 15 dernières années, environ 200 k€ ont été investis dans le refit de cette belle et vieille dame (factures disponibles). Si la « Ratibor » avait été un bateau à bouchains vifs, je ne me serais jamais autant investi pour elle. Autrefois, chaque coup de marteau pour ajuster le bordé aux membrures et chaque cordon de soudure étaient visibles sur la coque. Lors du premier passage au chantier de refit en 2013-2015, la coque et les superstructures ont été décapées au jet, enduites, mastiquées et peintes. Le pont, aiguilleté, peint et recouvert de gravillons en 1999, a été débarrassé de ce revêtement début 2020. Les zones endommagées ont été sablées et un nouveau revêtement de pont synthétique Rosch d’aspect lattes de bois a été posé.

Je pourrais continuer et remplir des pages avec la description des travaux réalisés au cours des 15 dernières années. Si vous vous montrez sérieusement intéressé par la « Ratibor », je partagerai volontiers avec vous tous mes rapports, connaissances, expériences et souvenirs, ainsi que les expertises, informations et factures.

Me séparer de cette histoire familiale en acier est « en fait » impensable. La « Ratibor » m’accompagne depuis 54 ans et nous avons partagé des moments marquants. Mon attachement intense à ce bateau restera à vie. Néanmoins, notre relation a évolué ces dernières années. Mon enthousiasme se répartit de plus en plus sur de nouvelles activités, si bien que je consacre trop peu de temps à cette belle dame. Ce n’est pas juste pour elle. Elle ne veut pas seulement être déplacée du mouillage d’hiver à celui d’été. La « Ratibor » veut être menée. Plonger doucement dans les vagues de la Baltique, tirer lentement son sillage dans de petits canaux ou remonter fièrement des fleuves et leurs cours inférieurs à la vapeur. J’imagine que la « Ratibor » se réjouirait beaucoup d’un « vent frais à bord » grâce à un nouveau propriétaire ou une communauté de propriétaires. Elle est belle à voir, mais c’est aussi une « Action-Lady » qui aime glisser son étrave avec curiosité dans des eaux inconnues.

Bref, trêve de bavardage. Si la « Ratibor » vous plaît, n’hésitez pas à me contacter. Nous pourrons alors échanger et, idéalement, venir la voir « en chair et en os ».