Sunseeker Portofino 32 à vendre
€ 49 000
TVA incluse, TVA payée aux États-Unis, TVA demandée
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Détails
Réf du bateau
s303803
Type de bateau
Catégorie de bateau
yacht à moteur
Modèle
Sunseeker Portofino 32
Constructeur de bateaux
Nom du bateau
Fun
Architecte
Don Shead
Année de construction
1992
Lieu
Pays-Bas, Jachthaven de Batavier, Niftrik.
Catégorie
Propriétaires précédents
0 (première main)
possibilité d’échange
oui
Données techniques
Longueur
9,90 m (32,5 pieds)
Largeur
3,30 m (10,8 pieds)
Couleur de la coque
blanc
Réservoir d’eau
160 l
moteur
moteur 1
Modèle
Volvo Penta kad 42 Kompressor
Puissance
230 cv (169 kW)
Type de moteur
inboard
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 1 410
Nombre de cylindres
6
moteur 2
Modèle
Volvo Penta kad 42 Kompressor
Puissance
230 cv (169 kW)
Type de moteur
inboard
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 1 410
Nombre de cylindres
6
Équipement
feux de position, générateur, pompe de cale
congélateur, micro-ondes, plaques électriques, réfrigérateur électrique
CD, radio, TV
Description
Fin 1992, ce Sunseeker Portofino 32 a été construit comme modèle promotionnel, destiné à être exposé lors des principaux salons nautiques européens. Au lieu de moteurs à essence classiques, il était équipé des moteurs diesel les plus performants de l'époque : deux Volvo Penta 6 cylindres, dotés de compresseurs pour une puissance et une souplesse optimales à bas régime, ainsi que de turbocompresseurs pour des performances et une efficacité maximales à haut régime.
À l'époque, ce navire était également entièrement équipé, notamment d'une plaque chauffante électrique, d'un chauffage à air chaud diesel Eberspächer et d'un générateur Fischer Panda, qui n'a actuellement que 191 heures de fonctionnement.
Ce qui était autrefois considéré comme un croiseur sportif haut de gamme se révèle aujourd'hui être un bateau intemporel d'une qualité de construction exceptionnelle, qui continue de fasciner. Une fois à bord, on a l'impression de remonter le temps : non seulement le gelcoat est en excellent état, mais les sièges sont également restés doux et d'un blanc éclatant.
Le navire n'a navigué en moyenne qu'une quarantaine d'heures par an, et cela se voit partout ; même la vaisselle d'origine « Sunseeker » a résisté à l'épreuve du temps.
Ni le propriétaire actuel ni le précédent n'ont jamais négligé l'entretien. Ce bateau est donc parfaitement prêt à naviguer et disponible immédiatement.
À l'époque, ce navire était également entièrement équipé, notamment d'une plaque chauffante électrique, d'un chauffage à air chaud diesel Eberspächer et d'un générateur Fischer Panda, qui n'a actuellement que 191 heures de fonctionnement.
Ce qui était autrefois considéré comme un croiseur sportif haut de gamme se révèle aujourd'hui être un bateau intemporel d'une qualité de construction exceptionnelle, qui continue de fasciner. Une fois à bord, on a l'impression de remonter le temps : non seulement le gelcoat est en excellent état, mais les sièges sont également restés doux et d'un blanc éclatant.
Le navire n'a navigué en moyenne qu'une quarantaine d'heures par an, et cela se voit partout ; même la vaisselle d'origine « Sunseeker » a résisté à l'épreuve du temps.
Ni le propriétaire actuel ni le précédent n'ont jamais négligé l'entretien. Ce bateau est donc parfaitement prêt à naviguer et disponible immédiatement.
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