Wauquiez Pilot Saloon 55 à vendre

Renne est un excellent exemple de Wauquiez Pilot Saloon 55, le plus grand modèle à ce jour de la vénérable lignée de yachts. Un élément principal de ce dessin est l’arche qui supporte l’écoute de grand-voile, le bimini, les haut-parleurs dans le cockpit et les feux. Les winches principaux du yacht sont électriques et peuvent être commandés depuis l’un ou l’autre des deux postes de barre. Les écoutes de grand-voile et de génois sont menées vers l’arrière sous les coamings du rouf afin de garder le pont dégagé et sans encombrement. Le foc autovireur facilitera la navigation à équipage réduit, et pour les allures de travers et de vent arrière, la proue a été configurée pour un gennaker enrouleur ou une voile Code 0 pour les petits airs.
En dessous du pont, une vue panoramique à 360 degrés s’offre depuis la table de la dînette à tribord et la table de navigation à bâbord, dans le salon principal. Conformément au cahier des charges hauturier du bateau, les réservoirs comprennent environ 110 gallons pour le carburant et 211 gallons pour l’eau.
Renne a bénéficié de récentes améliorations en 2023, notamment de nouveaux instruments Raymarine, un gréement dormant remplacé en 2021, un mât recâblé en 2021 et un nouveau traveller de grand-voile sur l’arche installé en 2023.
Elle se trouve actuellement à terre au Clyde Marina et peut être visitée sept jours sur sept pendant les heures de bureau.
Visite vivement recommandée.
Statut RCD : le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25EC (directive sur les bateaux de plaisance) et relève de la catégorie A – « Ocean rated ».
Construction de la coque, du pont et de la superstructure : coque sandwich blanche en polyester/balsa réalisée par procédé d’infusion, garantissant un ratio résine/fibre de verre optimisé ; lignes de coque bleu foncé.
Coque protégée par une résine bisphénolique sur les couches extérieures du sandwich.
Structure composite de coque (de type ouvert), stratifiée et collée à la coque (uréthane acrylique).
Pont sandwich polyester/balsa collé à la coque par fixations mécaniques et mastic polyuréthane au niveau du bastingage.
Plats-bords, sièges de cockpit et plancher en teck. Quille à bulbe en fonte (profonde), fixée par boulons, écrous et contre-plaques en acier inoxydable.
Système de direction à crémaillère avec 2 barres à roue ; axe de safran en composite.
2 x postes de barre avec panneaux d’équipements de navigation, 2 x leviers électroniques de commande moteur et panneau moteur au poste de barre tribord.
Barre d’urgence.
Plateforme arrière électrique inclinable en teck à lattes, avec télécommande.
Échelle de bain pliante en acier inoxydable.
2 x coffres à l’avant des postes de barre, avec couvercles formant marches d’accès au cockpit et aux passavants.
2 x grands coffres de chaque côté de la plateforme arrière, avec sacs de rangement.
Vérins à gaz sur les couvercles des coffres du cockpit.
Compartiments de rangement de chaque côté du rouf, près de la descente.
Table de cabine pliante en teck moulé à froid, main courante en acier inoxydable.
Arche composite supportant l’écoute de grand-voile, les haut-parleurs dans le cockpit et l’éclairage du cockpit (supporte également le bimini en option).
2 x mains courantes sur les arches.
Bastingage recouvert de teck massif, 8 x guide-écoutes spécifiques en acier inoxydable.
Goulots de remplissage d’eau douce et de carburant en acier inoxydable.
Chaire arrière en acier inoxydable de 760 mm de hauteur, avec portillon de fermeture, support de bouée de sauvetage, mât de pavillon et support de moteur hors-bord.
Chaire avant de type « ouvert » en acier inoxydable, de 760 mm de hauteur.
Stanchions en acier inoxydable de 760 mm de hauteur, avec portillons latéraux à ouverture.
2 x mains courantes en acier inoxydable sur le toit de cabine.
2 x mains courantes en acier inoxydable sur la partie avant du toit de cabine (pouvant également servir de supports pour annexe).
1 x coffre à amortisseurs autovideur dans le passavant tribord.
1 x coffre à gaz autovideur dans le passavant bâbord.
Coffre à voiles à l’avant avec aérateur sur écoutille, grille, supports de rangement des voiles et pompe de cale électrique.
Équipement d’étrave en acier inoxydable avec protection de pont, 2 x davier, système de verrouillage de chaîne et point d’attache pour gennaker.

Mécanique : Moteur
1 x moteur diesel Yanmar 110 ch / transmission directe par arbre.
Compartiment moteur avec isolation thermique et phonique.
Les heures moteur correspondent à une estimation de l’utilisation par les propriétaires : 3 400 heures.
Hélice Feather Stream à 4 pales, neuve en 2024, sur ligne d’arbre avec coupe-cordage.

Tableau de commande électrique 24 V/230 V à la table à cartes.
Batterie de démarrage moteur 88 Ah.
Circuit 24 V avec 8 x batteries gel (capacité totale 540 Ah).
2 x chargeurs de batteries 60 A pour système 24 V.
1 × chargeur de batteries 25 A pour batteries 12 V.
Panneaux solaires Marlec UV.
Générateur Onan insonorisé de 11 kW avec batterie de démarrage 12 V.
2 x prises de quai sur le tableau arrière, avec câble.
Inverseur CC/CA 2,3 kVA.
Entrée d’eau douce sous pression.
Chauffe-eau de 75 l fonctionnant par le moteur ou par le circuit 230 V.
Pompe à eau sous pression 24 V, 36 l/h, avec vase d’expansion.
Pompes de vidange électriques automatiques dans les cabines de douche.
Douche de cockpit à eau chaude et froide.
Pompe électrique d’eau de mer pour le lavage du pont.
Coffres autovideurs : cockpit, amortisseurs, gaz et ancre.
Pompe de cale électrique immergée à démarrage automatique et commande par panneau, dans le puisard au point le plus bas ; 2 x pompes de cale manuelles à double effet dans le cockpit et le salon.
Carburant : capacité totale de 600 litres.
Eau
Capacité totale de 850 litres.
Entrée d’eau douce.
Réservoirs de rétention eaux grises/noires : 2 x réservoirs de 85 l dans les toilettes ; capacité totale de 170 litres.
Coffre à gaz ventilé pour 2 x bouteilles de butane ou de propane.
Électrovanne de sécurité.
Mât et gréement, voiles : mât à pied sur quille en aluminium anodisé (enrouleur de grand-voile électrique dans le mât).
L’enrouleur de grand-voile dans le mât a été mis à niveau avec un profilé tendu surdimensionné de Selden, avec des pièces sur mesure conçues pour permettre l’installation.
3 x jeux de barres de flèche en flèche arrière.
Bôme en aluminium anodisé.
Hale-bas rigide de bôme.
Enrouleur de foc Facnor® Solent avec rotule en point d’amure.
Un étai intérieur a été ajouté, avec des bastaques. Tout le gréement dormant a été remplacé en 2021.
Gréement dormant en acier inoxydable à toron unique : double bastaque, étai, haubans inférieurs, intermédiaires et supérieurs.
Cadènes supérieures et inférieures fixées sur le côté de la coque.
Tout le câblage et les antennes du mât ont été remplacés en 2021 et un radar actif Seame a été installé avec une antenne Glomex Talitha.
Drisses de grand-voile et de foc, balancine de bôme, écoutes de grand-voile et de foc, ligne d’enrouleur de foc le long du bastingage.
2 x jeux de taquets de pont sur les coamings du cockpit, à bâbord et à tribord ; circuit d’écoute de grand-voile menant au winch multifonction.
Rail de grand-voile sur mesure sur l’arche.
Rail de foc autovireur avec chariot à billes (écoute menée vers l’arrière par l’intérieur du mât).
Renvois au pied de mât et sur les coamings du cockpit.
Poulies à billes « black magic » HARKEN.
Drisses de manœuvre et drisse de grand-voile menées sous les couvre-coamings du toit de cabine, au-dessus des fenêtres latérales.
Marchepieds en haut du mât.
Commande électrique d’enrouleur de foc.
Étai intérieur amovible et drisse pour foc de travail.
Bout-dehors de foc en fibre de carbone.
Deuxième drisse de spinnaker avec équipement de spinnaker asymétrique et équipement Code 0.
Poulies « Black Magic » HARKEN.
2 x winches électriques multifonctions Andersen® FS 62 en acier inoxydable, près des postes de barre.
2 x winches A52 dans le cockpit.
1 x winch de drisse Andersen® 46.2 FS en acier inoxydable sur le mât.
2 x boîtes à manivelles de winch.
Le génois principal était de Dolphin Sails en 2022.
Hydranet Sails par Incidences : grand-voile enrouleuse, foc autovireur avec enrouleur électrique.
Le foc de travail est de Ullman, 2019.
Tourmentin.
Code 0 enrouleur par Incidences Sails.
Spinnaker asymétrique et squeezer de spinnaker par Incidences Sails.
Grand-voile (2013) par North Sails.
1 : 20,60 m.
J : 6,33 m.
P : 19,80 m.
E : 7,50 m.
Résumé : Renne est un excellent exemple de Wauquiez Pilot Saloon 55, le plus grand modèle à ce jour de la vénérable lignée de yachts. Un élément principal de ce dessin est l’arche qui supporte l’écoute de grand-voile, le bimini, les haut-parleurs dans le cockpit et les feux. Les winches principaux du yacht sont électriques et peuvent être commandés depuis l’un ou l’autre des deux postes de barre. Les écoutes de grand-voile et de génois sont menées vers l’arrière sous les coamings du rouf afin de garder le pont dégagé et sans encombrement. Le foc autovireur facilitera la navigation à équipage réduit, et pour les allures de travers et de vent arrière, la proue a été configurée pour un gennaker enrouleur ou une voile Code 0 pour les petits airs.
En dessous du pont, une vue panoramique à 360 degrés s’offre depuis la table de la dînette à tribord et la table de navigation à bâbord, dans le salon principal. Conformément au cahier des charges hauturier du bateau, les réservoirs comprennent environ 110 gallons pour le carburant et 211 gallons pour l’eau.
Renne a bénéficié de récentes améliorations en 2023, notamment de nouveaux instruments Raymarine, un gréement dormant remplacé en 2021, un mât recâblé en 2021 et un nouveau traveller de grand-voile sur l’arche installé en 2023.
Elle se trouve actuellement à terre au Clyde Marina et peut être visitée sept jours sur sept pendant les heures de bureau.
Visite vivement recommandée.
Aménagement : hauteur sous barrot 6'7" / 2 m.
Panneau de descente en PMMA teinté, récessible, avec verrou.
Écoutille de descente coulissante en PMMA teinté.
Marches de descente en teck lamellé courbé, avec antidérapant intégré.
2 x mains courantes en acier inoxydable.
Penderie humide ouverte à bâbord.
Hauteur sous barrot : 6'8" / 2,04 m.
Salon de plain-pied avec vue panoramique, que l’on soit debout, assis à la table ou à la table à cartes.
Mains courantes en acier inoxydable fixées au plafond et à bâbord entre la cuisine et la banquette.
Grand local technique et compartiment moteur sous le plancher.
Dînette en U à tribord, avec table sur piétement double en acier inoxydable.
Siège coulissant supplémentaire pour deux personnes.
Bar, rangements sous les assises et les dossiers.
Fauteuils et siège de navigation à bâbord, avec rangements derrière les dossiers.
Table à cartes avec espace dédié pour ordinateur portable, porte-cartes, panneau de commande, panneau d’instruments en fibre de carbone et rangement.
Tableau de commande électrique 24 V/230 V.
Panneau d’instruments de navigation.
4 x écoutilles ouvrantes et 5 x hublots latéraux ouvrants.
Note : la cabine avant tribord est équipée de couchettes jumelles, et non d’un lit double.
Hauteur sous barrot : 6'7" / 2,02 m.
Cuisine en U à bâbord de la descente.
2 x hublots latéraux ouvrants (un directement au-dessus du poêle).
Grand plan de travail en marbre synthétique.
Nombreux coffres et rangements
Écoutille ouvrante au plafond.
Rangement pour le vin en dessous.
Hauteur sous barrot : 6'3" / 1,90 m et 6'1" / 1,86 m (sous le pont-passerelle).
Accès par passerelle à tribord.
Penderie double à bâbord.
Long placard à tribord avec siège et éclairage derrière.
Lit central (2,05 x 1,60 m – 6'6" x 5'2") avec tiroirs en dessous.
Espaces de chevet avec rangement pour livres et liseuse de chaque côté du lit.
Fond de lattes en bois sous le lit (2 parties).
Filets de retenue (lee cloths).
Coffres et rangements le long de la coque.
Coffres et rangements sous la descente. 5 x hublots ouvrants et 2 x hublots fixes dans la coque.
Alimentation 12 V.
Hauteur sous barrot : 6'5" / 1,95 m,
Lavabo profond avec eau chaude et froide sous pression, meuble éclairé avec miroir.
Accessoires de toilette en acier inoxydable,
WC électrique Quietflush (rinçage à l’eau douce).
Cabine de douche indépendante avec mitigeur, grille et pompe de vidange automatique. 2 x hublots ouvrants, prise secteur.
Hauteur sous barrot : 6'4" / 1,94 m.
Lit double de 1,40 × 2,05 m (4'5" × 6'6").
Penderie.
Rangements sous la couchette.
Tablette de nuit au-dessus de la tête de lit.
Écoutille ouvrante au plafond.
Hublot fixe dans la coque.
Prise 12 V.
Lavabo avec eau chaude et froide sous pression.
Meuble éclairé avec miroir.
WC marin en porcelaine avec système de rinçage à l’eau de mer et à l’eau douce ; hublot latéral ouvrant à bâbord.
Douche centrale accessible depuis les deux salles de bains, avec écoutille ouvrante au-dessus, prise secteur.
Lave-linge/sèche-linge, 6 kg/220 V.
Évier double en acier inoxydable avec mitigeur eau chaude et froide.
Cuisinière à cardan en acier inoxydable, 3 feux, avec four et gril (2 x éclairages à l’arrière).
Micro-ondes 230 V.
Réfrigérateur 24 V en acier inoxydable (160 l).
Glacière négative 24 V (150 l).
Double poubelle.
Pompe eau douce/eau de mer.
Robinet d’eau douce filtrée.
Climatisation Webasto 230 V dans toutes les cabines et le salon (actuellement hors service).
2 x aérateurs dorade sur le toit du salon.
2 x aérateurs dorade avec protection en acier inoxydable sur le toit de la cabine avant.
Ventilateur Hella noir.
Système audio stéréo radio/CD/MP3 et kit IPOD Fusion MSIP500.
Haut-parleurs Bose Acoustmass
Spots LED encastrés au plafond.
Interrupteurs avec variateurs dans le salon et à la table à cartes.
Liseuses à chaque couchette, dans le salon et à la table à cartes.
Éclairages d’accueil LED au niveau du plancher.
Feux de navigation LED.
Éclairage LED du cockpit.
Lampe de pont.
4 x hublots ouvrants en aluminium poli dans le cockpit, pour l’éclairage naturel et la ventilation de la cabine arrière.
Grandes fenêtres latérales en PMMA teinté avec 3 x persiennes de chaque côté pour protéger les 8 x hublots ouvrants.
Fenêtre avant panoramique en PMMA teinté.
7 x écoutilles ouvrantes en aluminium poli, 4 x hublots fixes et 19 x hublots ouvrants.
La menuiserie intérieure du Pilot Saloon 55 est en teck, cirée à la cire d’abeille.
Le plancher est en wenge.
Le pont est doublé d’un revêtement en polyester sur lequel sont fixées des lattes recouvertes de vinyle mousse.
Le doublage de coque est en teck et/ou en lattes recouvertes de vinyle.
Pour un confort optimal, les matelas sont en mousse à mémoire de forme et les coussins en mousse double densité.
Nouveaux matelas dans la cabine propriétaire.
Toutes les couchettes sont équipées d’un fond à lattes, de filets de retenue (lee cloths) et entourées de bordures anti-roulis en teck moulé à froid.
Rideaux/stores enrouleurs sur toutes les fenêtres, écoutilles et hublots.
Moustiquaires sur toutes les écoutilles ouvrantes.
1 x coffre-fort.
Inventaire : compas monté sur la table de cabine.
5 x au total : afficheurs multifonctions Raymarine i70 pour vitesse, profondeur et vent.
VHF Raymarine Ray63 avec DSC.
Radio VHF sans fil Raymarine (combiné).
Transpondeur AIS700 Class B Raymarine.
Radar numérique Raymarine Quantum 2.
Traceur de cartes Raymarine Axiom 12+ à la table de navigation.
Routeur cloud marin Raymarine Yachtsense Link.
Téléphone satellite Sailor 500.
Répondeur radar Sea Me.
Réflecteur de radar Echomax sur le mât.
Navtex 7.
Afficheur multifonction i70 pour la vitesse, la profondeur et le vent.
Traceur de cartes Raymarine Axiom+ 9.
Raymarine EV 200 avec afficheur P70s pour l’autopilote, avec double moteurs Jeffa Autohelm pouvant être basculés de l’un à l’autre en cas de panne.
Commande du propulseur d’étrave.
Commande électrique d’enrouleur de grand-voile.
1 x afficheur multifonction i70 pour la vitesse, la profondeur et le vent.
Raymarine EV 200 avec 1 x afficheur P70s.
Traceur de cartes Raymarine Axiom+ 9.
Commande du propulseur d’étrave.
Commande électrique d’enrouleur de foc.
Commande de la plateforme de bain (montée et descente).
Feu tricolore en tête de mât.
Feux de balisage bas à l’avant et à l’arrière.
Ancre Delta de 40 kg / 88 lbs avec 50 m (164) de chaîne de 12 mm et 50 m (164’) d’aussière de 22 mm.
6 amortisseurs.
6 aussières de amarrage.
8 taquets d’amarrage en acier inoxydable.
Coffre d’amarrage autovidangeur avec crochet d’aussière, guindeau électrique de 2000 W/24 V avec barbotin vertical de 12 mm.
Bimini et capote anthracite neufs en 2022 (escamotables sur le toit de cabine), structure en acier inoxydable et mains courantes intégrées.
Sièges en teck sur la chaire.
Matelas de bain de soleil et coussins de cockpit turquoise.
Housses anthracite pour les barres et les coffres avec treuils et table de cabine, neuves en 2022.
Bossoirs télescopiques en carbone et passerelle pliante en carbone.
Semi-rigide et moteur hors-bord.
1 radeau de survie 6 personnes (révision à prévoir en 2024), rangement sous le cockpit et dans le puits arrière tribord.
2 filières de bastingage avec chaînes d’attache escamotables.
Système d’extinction incendie dans le compartiment moteur.
Les cabines et la descente disposent chacune d’un extincteur individuel.