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Le Viking Libra intègre une technologie révolutionnaire qui marque une avancée majeure dans le domaine de la propulsion sans émissions.

L’édition 2026 du Salon international du multicoque, qui se tiendra du 22 au 26 avril à La Grande-Motte, s’annonce comme un tournant décisif sur le marché du multicoque, les catamarans à moteur occupant le devant de la scène parmi les premières mondiales de cette année.

Cela peut paraître surprenant — voire un peu absurde — mais oui, les superyachts peuvent fonctionner avec un carburant proche de l’huile végétale. Pas celle de votre cuisine, bien sûr, mais sous la forme d’huile végétale hydrotraitée (HVO), un carburant issu de la recherche scientifique qui suscite un vif intérêt dans l’ensemble du secteur.

Une vidéo saisissante montre un hélicoptère EC145 atterrissant sans encombre à bord du yacht de soutien Intrepid, long de 69,15 mètres, mettant ainsi en évidence les capacités opérationnelles de pointe de ce navire en mer. (Photo et vidéo : Marcos Ponciano)

Apreamare a présenté le nouveau Gozzo 42, marquant ainsi une étape importante dans l’évolution de sa gamme emblématique Gozzo. Alliant le design traditionnel de Sorrente à une esthétique contemporaine, ce modèle témoigne du travail constant de perfectionnement des lignes caractéristiques du chantier naval.

Le premier Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, nouveau fleuron de la gamme Plus du chantier naval Cantiere del Pardo, a été mis à l’eau.

Dans le monde du yachting, il est courant de partager non seulement des destinations, mais aussi des expériences culinaires. Le célèbre homard de Minorque fait partie des spécialités que les amateurs de yachting se recommandent souvent entre eux.

La superstar du tennis Carlos Alcaraz, numéro un mondial, a rejoint la famille Sunreef Yachts.

Le Baltic Whale est le premier d’une nouvelle génération de ferries à rejoindre cette ligne. Scandlines le présente comme le plus grand ferry de fret électrique actuellement en service.

Source de l’image : TO/ Arkadius Rojek Pas de club-house, pas d’installations portuaires propres, et pourtant l’un des principaux lieux de rencontre des navigateurs hauturiers germanophones : l’association Trans-Ocean e.V. fonctionne différemment des clubs de voile classiques. Au lieu d’un siège fixe, l’association s’appuie sur un réseau mondial de navigateurs qui sillonnent tous les océans. Avec environ 5 500 membres et quelque 180 points d’ancrage, elle forme aujourd’hui une communauté qui s’étend sur pratiquement toutes les zones de navigation importantes du monde.