Noordzeekotter ’WR 134’ à vendre

Name: Noordzeekotter ’WR 134’
Brand: Noordzeekotter
SKU: s274987
Price: 199500 EUR
Availability: InStock

Pays-Bas, Groningen yacht à moteur il y a 2 jours

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€ 199 500

TVA incluse, TVA payée aux États-Unis, TVA demandée

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Détails

Réf du bateau

s274987

Type de bateau

bateau à moteur

Catégorie de bateau

yacht à moteur

Modèle

Noordzeekotter ’WR 134’

Constructeur de bateaux

Noordzeekotter

Nom du bateau

Noordzeekotter ‘WR 134’

Année de construction

1960

Cabines

Cabines invités

couchettes

Lieu

Pays-Bas, Groningen

Catégorie

bateau ancien

Condition

bon état

Propriétaires précédents

0 (première main)

Données techniques

Longueur

15,50 m (51 pieds)

Largeur

4,25 m (13,9 pieds)

Tirant d’eau

1,64 m (5,4 pieds)

Tirant d’air

10 m (33 pieds)

Hauteur sous barrots maximum

1,50 m (4,9 pieds)

Déplacement

environ 28 000 kg

Chauffage

chauffage avec air conditionné

Réservoir d’eau

700 l

Matériel

acier/fer

Réservoir des eaux usées

250 l

Matériel

acier/fer

Réservoir de carburant

800 l

Matériel

acier/fer

moteur

Modèle

Volvo Penta 135PK

Puissance

135 cv (99 kW)

Type de moteur

inboard

Nombre d’heures moteur

environ 6 000

Équipement

ancre, batterie, chargeur de batteries (Victron Phoenix 24/3000/70), équipement solaire, feux de position, générateur, horomètre, inverseur (Victron Phoenix 3000W), peinture sous-marine (2024 dokbeurt inclusief diktemeting), pompe de cale, prise de quai 220 V, propulseur d'étrave (Hydraulisch 24V 02/2025), réservoir de rétention (Allpa)

amortisseur, douche de pont

chauffage (Etna SUN5324 kachel), réfrigérateur, robinet

extincteur

cabine arrière (2)

Ce texte a été traduit automatiquement.

Tension (12), Tension (24), Tension (230), Câble de quai, Batterie propulseur d’étrave, Batterie groupe électrogène, Groupe électrogène (Onan 6.5 kVA révisé 2024), Alternateur, Propulsion (ligne d’arbre), Lubrification de l’arbre d’hélice (graissé), Direction (hydraulique), Échappement (sec), Hublots (simple vitrage teinté), Matériau (acier), Forme de coque (membrure ronde), Boiserie (entièrement en teck, intérieur aménagé en 2009), Garnissage (tissu bleu dans la timonerie et tissu rouge dans la cuisine), Tension (12/24/230 V), Câble de quai, Batterie propulseur d’étrave, Contrôleur de batterie (Victron smart avec connexion téléphone), Groupe électrogène (Onan 6.5 kVA révisé 2024), Alternateur, Indicateur de température, Indicateur de pression d’huile, Indicateur de réservoir de gasoil, Indicateur de réservoir d’eau, Indicateur de réservoir d’eaux usées, Feux de navigation, Corne de brume, Pont (tôle peinte), Bittes d’amarrage (inox, très robustes), Mât (rabattable), Pompe de pont, Amarres de quai, Défenses, Peinture (entièrement décapée en 2008 et refaite), Rampe de gaz, Chauffe-eau (80 litres Isotemp), Pompe à eau, Hydrophore, Hauteur debout salon (1,95 m), Hauteur debout cellules humides (1,90 m), Hauteur debout cabine avant (1,90 m), Lit cabine principale (2 x 0,90 x 2,00), Couchettes de la cabine d’hôtes (4 x 0,80 x 2,00)

Description

Ce texte a été traduit automatiquement.

Ce magnifique Noordzeekotter, construit en 1960 par le chantier Metz à Urk, possède une riche histoire maritime. Le navire a débuté sa carrière sous le nom de UK 17 « Jelle », puis en 1966 il a été transféré à la société d’armement De Rooy en Zélande, où il a navigué sous le nom de NZ 21 « Magdalena ». Il a ensuite été repris par la Firma Zomerdijk à Den Oever et immatriculé WR 134.
Aujourd’hui, le navire ne sert plus de chalutier à crevettes : il a été soigneusement transformé par l’actuel propriétaire en un yacht à moteur classique, pouvant être habité en permanence.
Après l’acquisition en 2008, le chalutier a été entièrement dépouillé puis reconstruit. La coque a été sablée et revêtue par Hooghiemstra à Uitwellingerga, tandis que l’intérieur a entièrement été refait en boiserie par la Firma De Vries à IJlst en 2009. En outre, un refit a été réalisé en 2024-2025, comprenant un nouveau propulseur d’étrave, une installation de barre hydraulique et un système électronique entièrement rénové.
D’une longueur de 15,50 mètres, le navire offre six couchages, une cuisine entièrement équipée et une cabine humide avec WC électrique et douche. Le moteur diesel Volvo Penta de 135 ch et les équipements de navigation modernes, dont le GPS/traceur Raymarine, le radar et l’AIS, font de ce navire un choix idéal pour les longues croisières.