Stichnoth Stic 36 à vendre
€ 45 000
TVA incluse, taxé par l’UE, négociable
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Détails
Réf du bateau
s272420
Type de bateau
Catégorie de bateau
sloop
Modèle
Stichnoth Stic 36
Constructeur de bateaux
Stichnoth
Architecte
Dietmar Peters
Année de construction
1991
Cabines
2
Cabines propriétaires
1
couchettes
5
Lieu
Allemagne, Berlin
Pavillon
Allemagne
Port d’immatriculation
Berlin
Type d’immatriculation
privé
Catégorie
Données techniques
Longueur
10,80 m (35 pieds)
Largeur
3,55 m (11,6 pieds)
Tirant d’eau
1,10-2,10 m (3,6-6,9 pieds)
Tirant d’air
19,50 m (64 pieds)
Hauteur sous barrots maximum
1,95 m (6,4 pieds)
Matériau de la coque
acier
Couleur de la coque
blanc
Certification UE
A - Haute mer
Déplacement
environ 8 500 kg
Nombre de WC
1
Réservoir d’eau
350 l
Matériel
acier inoxydable
Réservoir de carburant
500 l
Matériel
acier inoxydable
moteur
Refroidissement
eau douce
Vitesse max.
7 nœud
Vitesse de croisière
6 nœud
Hélice
hélice pliante
Pales d’hélice
3 pâles
Matériau de l’hélice
acier inoxydable
Modèle
Beta Marine
Puissance
50 cv (37 kW)
Type de moteur
inboard
Année de construction moteur
2018
Carburant
diesel
Nombre d’heures moteur
environ 217
Voiles
Type de quille
quille relevable
Ballast
3 200 kg
Mâts
navire à un seul mât
Hauteur du mât
18 m (59 pieds)
Matériel du mât
aluminium
Grande voile
38 m² (409 pieds²)
Foc
22 m² (237 pieds²)
Génois
36 m² (388 pieds²)
Équipement
ancre, batterie, chargeur de batteries (Victron 12/65), disjoncteur principal, feux de position, pompe de cale - automatique, prise de quai 220 V, propulseur d'étrave (Side Power SE 80 (2019)), redresseur (Mastervolt 12V/230V (500W)), système d'eau pressurisé (12 V)
barrière de sécurité, douche de pont, échelle de bain
four (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015)), glacière (Waeco Kühlbox (12V/230V)), plaque de cuisson gaz, réfrigérateur, robinet, table de cabine, WC manuel (Jabsco)
extincteur
capote (de descente), housse de voile, taud de camping
bome de spinnaker, bôme en aluminium, foc autovireur (Furlex 200S), génois (Furlex 200S), grand voile lattée, lazy bag, lazy jacks, spinnaker
cabine de proue (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), cabine propriétaire, position de conduite extérieure
Description
1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
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